经国务院领导批准，国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组２９日上午正式成立，标志着事故调查处理工作全面展开。国家安监总局局长王君在国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组成立会议上说，“４·２８”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。经初步认定，此次事故直接原因为列车超速所致。事故调查处理及各项善后工作正在全面有序展开。

　　调查组设3个专业组

　　国务院“４·２８”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君介绍，事故调查组下设３个专业组：

　　一是技术组，主要负责现场勘察，搜集事故现场物证及有关技术资料；查明事故发生的时间、地点、事故经过、应急救援、事故原因、人员伤亡及财产损失情况；提出防止类似事故再次发生的技术措施等。

　　二是管理组，主要负责收集安全管理规章制度及人员资格方面的资料；查明有关部门、单位、人员执行有关安全生产法律、法规、规章和标准情况及安全培训情况，事故应急计划预案的制定及执行情况；查明事故的性质及在管理方面的责任，提出对事故责任者的处理建议，调查与事故有关的其他问题等。

　　三是综合组，主要负责综合协调事故调查中的有关事宜；通报有关事故调查的信息；组织召开有关会议，并根据事故原因和事故责任调查报告，综合写出胶济铁路“４·２８”特别重大事故调查及处理报告等。

　　事发列车严重超速

　　王君说，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时８０公里的路段，实际时速居然达到了每小时１３１公里。这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。

　　王君强调，这次事故调查要着重抓好以下几个方面：一查路基情况，是否存在路基不稳定情况；二查线路运行状况，是否存在不符合标准情况；三查机车技术状况，是否存在带病运行情况；四查铁路运输调度指令下达情况，是否存在违章指挥、下达错误指令或漏下指令的情况；五查铁路信号显示情况，是否存在错误显示、信号失效的情况；六查机车司机操作互控、监控情况，是否存在违章操作、互控失效、疏于监控的情况；七查铁路安全规章制度建设情况，是否存在重大漏洞或规章制度不落实情况；八查职工安全培训情况，是否存在未经培训或培训不合格就上岗作业的情况。

　　经过抢修人员的紧张奋战，因“４·２８”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路，２９日２时１６分正式恢复通车。