重振旗鼓
——专访克莱斯勒国际销售、营销和业务开发执行副总裁Michael Manley
⊙本报记者 吴琼
上海证券报:自戴姆勒集团出售克莱斯勒后,克莱斯勒复兴计划并未取得突出的成绩。今年一季度,克莱斯勒在北美的销量也下滑了很多。你们能如愿完成年初制订的目标吗?
Michael Manley:我们在美国市场的销量确实下滑了,现在的销量是155万到156万辆,此前销量约为170万辆。但克莱斯勒业绩也超过了预期,因为我们团购业务上做得很不错。我们将同时保持团购业务和零售业务的良好增长,以求尽量达到今年的预期目标。
在中国市场上,由于我们的产品没有竞争对手那么多。从去年开始,我们就全面提升产品组合,以吸引更广泛的客户群体。当然,我们也详细研究了中国消费者的喜好,这有助于我们改变现在的产品组合以及发展未来的产品。不久后,你们会看到我们努力带来的良好结果。
上海证券报:克莱斯勒单飞后,在哪个市场成绩最为突出?为什么?
Michael Manley:从全球的增长和各个地区的增长来看,克莱斯勒去年增长了15%。在所有汽车厂商中,我们在海外市场的增长率排名第一。2008年首季,我们已经实现了9%的增长。另外,最为突出的是亚洲市场,我们的销量同比增长了55%。
这些成绩不是偶然取得的,因为我们有一个明确的市场拓展策略。在中国,我们和北京奔驰、东南汽车都在合作,并且推出更丰富的产品组合。
上海证券报:在外界看来,你们正在采取轻资产的复兴模式,即不在海外投资建厂,而是寻找海外代工厂商。比如你们和日产、奇瑞的合作?
Michael Manley:我们和日产的代工协议中包括了两款产品,一款来自日产,另一款来自我们公司,这样做可以很好地充实我们产品阵容,这是我们合作的第一步,下一步合作重点将放在卡车开发上。
之前我们和奇瑞汽车签署了一个战略性的合作协议,目前在探讨各种合作的可能性阶段。我们会尽力找到最适合与奇瑞汽车合作的产品,并以产品为基础来拓展和奇瑞汽车的合作。