昨天，记者获悉，江苏新世纪造船拟年内新加坡上市，拟募集资金折合50-100亿元人民币。与此同时，江苏熔盛重工集团方面透露，公司力争今年11月底前登陆中国香港资本市场。据悉，此前熔盛重工已获得高盛和对冲基金D.E.Shaw2.5亿美元入股。

　　江苏新世纪造船股份有限公司负责人日前对外透露，上市计划预计7月份获得相关部门批批文。该负责人表示，选择新加坡是因为它是全世界主要船东的集中地，市场对于船舶制造比较了解。并据透露，公司已决定引入一家国际知名金融集团作为战略投资者，募集资金将用于海洋工程技术改造和钢结构技术生产改造,扩大生产能力。

　　据公司相关负责人介绍，江苏新世纪造船将在新加坡设立新世纪船业控股公司作为上市主体，其下设新世纪造船有限公司、新时代造船有限公司和靖江新世纪钢结构制造有限公司。上市主承销商为瑞银和高盛。

　　无独有偶，记者独家获悉，江苏另一家主要造船民企——江苏熔盛重工也在紧锣密鼓地准备登陆资本市场，上市地点选择在香港。值得注意的是，去年高盛携对冲基金D.E.Shaw2.5亿美元入股了熔盛重工。

　　据了解，根据国际金融环境和资本市场变化及公司上市准备工作进展情况，日前熔盛重工公司董事会议再次明确提出力保11月底前在香港联交所主板上市，最迟于本月底份递交上市申请表的时间表。

　　据悉，目前江苏熔盛重工上市审计工作已经接近尾声，相关中介机构基本选定，其他基础工作正积极推进。公司计划募集资金将主要投向海洋工程项目、船舶配套项目、柴油机项目、ＬＮＧ项目和豪华游轮项目等。

　　虽然目前资本市场波动较大，但对于江苏两大优质民营船企即将启航的海外资本市场之旅，业内人士大多持乐观态度。

　　“这两家造船企业都算得上国内最好的民营造船公司，其未来发展前景都很好，这也就是高盛参股熔盛的原因之一。”船舶工业协会一位专家向记者表示。

　　记者注意到，日前江苏国防科工办对其省内造船企业的一份调研报告指出，以新世纪（含新时代）、中远川崎、熔盛等为代表的10家造船骨干企业造船规模约占江苏全省的90%以上市场份额，一季度销售收入达到101.22亿元，同比增长 74.7%。经济效益不断提高，实现利润17.5亿元，同比增长 66%。

　　据统计，今年一季度新世纪造船股份公司（含新时代）完成现销售39.7亿元，约占全年的30.5 %。

　　与此同时，目前熔盛重工累计手持船舶合同订单79条、意向20多条，约1800万载重吨，合同总金额约90多亿美元，名列中国民营造船企业前茅。据悉，截至5月底，熔盛船厂已交船1条，出坞3条，下坞9条，开工17条，近期将另有6条船舶开工，4条下坞。

　　且值得注意的是，“美国次贷危机正促使全球船舶融资重心从欧洲转移到亚洲，增加了造船资本市场的活力。”中国船舶工业经济研究中心一位专家分析说。

　　对此，业内船舶制造业证券分析人士也认为，虽然船舶金融更多与船东、航运市场相关，融资重心转移并不会对中国船舶制造业有直接影响，但无疑会为国际资本看好亚洲船市增加砝码。