今年，我国进口乘用车市场急剧增长，出现“井喷”局面。在轿车主要进口品种中，大排量趋势明显，3.0升以上排量品种同比增长较快，成为第一主力车型。进口SUV更是连续保持“井喷”式的增长，2007年进口SUV数量超过了进口轿车，今年一季度进口SUV超过了全部进口汽车的50%，增幅超过了100%。四驱SUV成为进口车高增长的主要动力。

　　SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，它耗油量极大，被称为 “油老虎”，在国际油价持续攀升、屡创新高的情况下，SUV遭到欧美消费者的抛弃，销量锐减，逐渐被“逼”出市场。据美国汽车数据公司统计，全美大、中型SUV5月销量分别骤降42％和38％。

　　由于遭到消费者抛弃，SUV积压，福特公司被迫宣布减少SUV产量，同时加大折扣促销力度，并准备逐步停产。而通用汽车公司更为悲观。6月3日，通用公司宣布将于2010年前关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家卡车及SUV工厂，把旗下轻型卡车年产量从420万辆减为370万辆，甚至有意出售其标志性品牌“悍马”。

　　高油耗的SUV在油价高企、人类日益重视环保的今天，逐渐步入绝境。但是，正当SUV的生产者陷于绝望的时候，中国的消费者却为他们送去了希望。SUV在中国市场的走俏，不仅使美国库存的SUV找到了销路，也挽救了相关汽车生产企业。目前，一场声势浩大的豪华SUV新车正在中国市场热销。

　　“油老虎”热销的危害是巨大的：

　　其一，它增加我国的成品油消耗，危害我国石油安全。我国是石油资源的净进口国，对外依存度很高。2004年，原油进口1.227亿吨，到2007年进口量已达1.968亿吨，而国际石油价格也已从2004年的每桶43美元上涨到接近140美元。石油消耗量的增大促使我国不得不加大进口，这已经成为国际炒家乘机哄抬油价的借口之一。由于我国对成品油采取财政补贴政策，石油消耗量的增大将耗费更多的财政收入，这会影响到公共支出。

　　其二，它严重污染环境。数据显示，汽车排放的对环境产生污染的二氧化碳量，是工业排放量的两倍还多。欧盟环境污染监测中心最近的调查研究证实，各类机动车辆排气污染已占城市大气部分污染物的70％以上，汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变得越来越少。中国工程院院士钟南山在6月12日指出，“50岁以上的广州人肺都是黑色的！”汽车污染的严重危害已经到了不容忽视的地步，而SUV在中国的大量热销，势必加剧我国的环境污染。

　　不仅如此，美国等西方国家一方面大量向中国倾销高耗油的SUV，一方面又指责中国在环境保护方面力度不够。中国消费者对SUV的偏爱，使得我国在国际环境谈判与协调中处于被动地位。

　　其三，导致民族品牌汽车市场占有率被压缩。最新统计数据显示，今年5月，自主品牌轿车共销售9.75万辆，占轿车销售总量的23.49%，呈现下降趋势，而外资品牌本月共销售31.77万辆，占轿车销售总量的76.51%，市场占有率进一步上升，在这一过程中，SUV在中国的热销“功不可没”。

　　我国应该采取严厉措施，限制SUV车的进口，同时，尽快实行燃油税，并进一步提高车船税、汽车消费税的方式，来抑制高耗油车的消费。现在，发达国家的汽车税，微型车与最豪华车相差8-20倍，中国的车船税额相差还不到一倍。我国汽车消费税对大排量车的征税依然偏低，尤其是对大于2.2升的小轿车和大于2.4升的越野车在税率上没有进一步划分，导致高耗油车备受推崇。对于这些制度性弊端，需尽快修正。