昨日，上海证券报获悉：由于越南已不再是中国摩托车的主要出口国，中国摩托车行业整体受越南经济危机影响甚微。但一些在越南投资设厂的中国摩托车企业，已经选择停产或者减产，以减少损失。

　　越南是全球最重要的摩托车消费国。据越南汽车、摩托车和自行车协会统计：2007年，越南摩托车销量达250万辆，其中越产摩托车共计销售约80万辆，外资企业生产的摩托车销售量达160万辆，进口摩托车10万辆。

　　这250万辆摩托中，最受欢迎的是日本本田摩托车，这也是受到越南金融危机打击最大的外资摩托车品牌。

　　天津内燃机研究所所长、中国汽车工业协会常务理事长、摩托车分会理事长刘宁指出，“越南金融危机，对中国摩托车整体影响并不大。约5年前，越南还是中国最主要的摩托车出口地，但其后越南针对中国摩托车出台了一些政策，中国摩托车企业开始大规模转向南美、土耳其等地。”2003年初，越南政府出台了两项针对中国摩托车的政策，即配额管制、大幅提高关税，赚不到钱的中国摩托车企业开始淡出越南市场。仅有少部分摩托车企业仍留在越南，寻找生存空间。

　　但一些在越南投资的企业，仍然无法躲过风波。力帆集团一位高层表示：越南金融危机损害了一些重庆摩托车企业的利益，这些企业多为在越南投产的摩托车企业。

　　在重庆“摩帮”中，两大领军企业——力帆集团、宗申集团在越南投资设厂。其中，力帆集团在越南的投资较大，且其在越南市场占有率约为2%至3%。在多数中国摩托车企业退出越南市场后，力帆集团选择收购具有越南摩托车整车生产牌照的重庆商社，其后便大举在越南铺设摩托车产业链。目前，力帆集团在越南河内30公里外的兴安省设有工业园区，旗下整车生产厂、发动机厂、8家配套企业均入驻该园区。力帆集团在越南年产摩托车约3万辆、发动机约10万台，产值约3.8亿元。

　　越南金融危机发生后，力帆集团越南的摩托车厂开始停产。据悉，这一方面是因为市场购买力下降；另一方面是因为汇率变动严重影响了利润。力帆集团在越南销售的摩托车，以越南盾结算。此前，力帆集团高层对外透露：因为利润率过低，不足以抵消越南盾大幅贬值带来的损失。

　　昨日，记者致电力帆集团高层时，其对越南一事显得相当谨慎，不愿过多谈及进展。