美国商品期货交易委员会（CFTC）上周公布的数据显示，非商业机构在截至7月22日一周售出26022手原油期货合约，因此其空头头寸为3640手合约。
世界各地原油价格迅速下滑后，非商业机构出售原油期货合约。上周能源市场价格总体继续下滑，如同气球泄气。
由于美国石油需求下降速度达到15年来最快，而信贷问题笼罩在全球金融市场上的阴影仍挥之不去，石油多头的派对无疑已经结束。纽约商交所（NYMEX）轻质低硫原油期价上周下滑4.5%，收报123.26美元/桶。伦敦洲际交易所（ICE）的原油期价跌幅相近。
汽油、取暖油和柴油期价跌幅均接近5%。上周一个大型飓风过境墨西哥时相当平静，显然美国天然气供应没有任何危险，美国天然气期价对此作出反应，暴跌14%。
虽然能源市场看跌，这次抛售并不一定是本周市场将呈现疲软的预兆。上周交易量异常低下，这并非夏季中的反常情况，而是表明总体市况疲软。
不容否认，美国汽油需求仍远低于去年同期水平，但中国汽油进口保持良好势头，为汽油价格提供了一定支持。
美国汽油需求的四周移动平均值同比下降2.4%。由于需求下降，加上在利润平平的情况下产量仍飙升，美国汽油库存增加290万桶，增幅超过预期。汽油库存达到2.17085亿桶，与去年同期相比则高出1295.1万桶。
此外，中国海关的最新统计数据显示，今年6月中国连续第二个月保持为汽油净进口国，引起交易商关注。中国在6月进口汽油28.2996万吨（平均81125桶/日），而出口量为15万吨，意味着净进口量为13.2996万吨。但6月进口量较前一个月的33.8572万吨下降16.5%。海关数据显示，5月汽油净进口量为17.8572万吨。
今年头6个月中国共进口汽油83.7322万吨，其中仅4至6月该季度的进口量就占上半年进口总量的91%。
此外，中国6月柴油进口量达96万吨（23.84万桶/日），超过在1月达到的近期高位84万吨。6月进口量较5月的70万吨增加37%，相当于去年同期的48倍。
进口量大幅增加的主要原因，是中国政府对两大国有石油巨头第二季度进口的部分汽柴油提供补贴。
中国内地销售的汽柴油价格被设定在较低水平，以抑制通胀。但由于今年国际原油基准价格屡创新高，中国国有炼厂和私营炼厂均蒙受巨额亏损。不少私营炼油商已彻底停产。中央政府下令确保国内市场成品油供应稳定，国有炼油巨头中石油和中石化继续承担增加原油加工量的任务。
中石油和中石化也按国际市场价格进口汽油和柴油，以弥补国内供应预计出现的缺口。
为部分补偿两大炼油巨头的亏损，中国政府已同意对今年第二季度进口的部分成品油（100万吨汽油和250万吨柴油）返还17%增值税。
政府还对中石油和中石化去年4月起进口的原油增值税实行部分退税，退税幅度达到17%增值税的75%。
然而，未来几个月中国汽柴油进口量水平还是未知数。对于当前7至9月季度原油和成品油进口增值税退税是否延续一事，中央政府和两大石油巨头均没有作任何宣布。
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