全球经济景气度下降的影响，已经全面蔓延到汽车市场，连最受投资者欢迎的全球汽车巨头丰田汽车也开始受到资本市场冷遇。与此同时，以哈雷-戴维森公司为首的摩托车企业开始受到欢迎。一场两轮车打败四轮车的好戏已经上演。

　　尽管近期全球油价开始下行，但消费者仍未重拾消费汽车的热情。美国消费者开始重新投向两轮摩托车的怀抱，多数消费者放弃或推迟购买汽车。海外汽车分析师甚至建议，投资者应该考虑购买哈雷-戴维森公司，卖出丰田汽车等。

　　如果比较一下哈雷-戴维森公司、丰田汽车的美国存托凭证，可以清楚地看到投资者早已做出选择：今年以来，哈雷-戴维森公司美国存托凭证的回报率远远高于丰田汽车。

　　鉴于美国市场不景气，哈雷-戴维森公司也不失时机地寻求新机遇。哈雷-戴维森公司行政总裁 Jim Ziemer指出：“预计至今年年末，美国经济形势、消费者的顾虑将使我们面临更多挑战，我们所采取的行动是减少向美国经销商的出货量。”

　　在再投资思路影响下，哈雷-戴维森公司开始收购欧洲公司。上海证券报从哈雷-戴维森公司获悉，哈雷-戴维森公司已经出资约7000万欧元（1.08亿美元）收购未公开上市的意大利摩托车制造商奥古斯塔集团，奥古斯塔集团成为哈雷-戴维森公司的全资子公司。

　　哈雷-戴维森公司行政总裁 Jim Ziemer 表示：“收购旨在拓展我们的业务版图以及提升我们在欧洲的领导地位，完善哈雷-戴维森公司和 Buell摩托车公司。”过去三年中，哈雷戴维森摩托车在欧洲的销量一直以两位数增长。哈雷-戴维森公司计划，2008年装运30.35万辆至30.75万辆哈雷-戴维森摩托车。

　　哈雷-戴维森公司是全球最大的生产高端摩托车的企业，其单车售价近1.7万美元。哈雷-戴维森公司2007年营业收入达57.3亿美元，几乎相当于中国113家摩托车全年总产值的40%。据中国汽车工业协会统计：2007年，中国113家摩托车生产企业的工业总产值达1023.61亿元。