昨天，汽车工业协会秘书长朱一平向上海证券报记者透露，今年7月，外资品牌共销售27.84万辆，占轿车销售总量的77.16%。其中，日系车需求主导地位依旧稳固，共销售12.84万辆，占轿车销售总量的35.58%；德系、美系分别销售6.78万辆和4.86万辆。日系车在我国的销量几乎是美系车的2.6倍。

　　日系车在7月份的情况延续了上半年的强势表现。全国乘用车联席会咨询顾问崔东树表示，“2008年日系车竞争优势仍在加强，尤其是油价上升导致日系车优势更加强。”据他透露，今年上半年，日系车的份额上升较大，上半年累计份额达到24.7%，累计增速仍达33%。德系份额为15.5%，并以22%的增速仍保持2008年的主力地位，但与日系的差距拉大。

　　专家表示，受宏观经济因素影响，股市楼市调整、汽车厂家库存加大以及高温天气，7月车市行情趋淡，总体销量无论是同比还是环比，都出现了一定程度的下滑。而作为车市风向标的中高级轿车市场更是首当其冲，有多款主流车型的销量均大幅度下降，日系车却独当一面。

　　最新数据显示，自6月25日正式销售至7月31日，东风日产的新一代天籁轿车累计销售11017辆，其中7月份月销8095辆，不仅稳居中高级轿车市场第三名，更是创下了中高级轿车首月销量新纪录。

　　业内人士称，7月的销量排名中，最令人意外的是广州本田的雅阁，销量超过凯越、桑塔纳这类中级车，成为本月销量季军。雅阁7月份销售了17449辆，今年前7月累计销量已突破了9万辆，达到90881辆，位居中高级轿车市场第一位。广州本田7月总销量达30148辆。在销量排名前十五名的主流汽车企业中，仅有广州本田一家实现了环比正增长，增长幅度达57.09%。

　　另外，7月3日，东风本田也公布了上半年的销量，共销84322辆，同比增长57%。其中，思域混合动力车上半年销售120辆。

　　在日系车中，最值得关注的还是丰田，2002年丰田在中国轿车市场中，其销量占有率和销售额占有率都是0.1%，到今年上半年销量占有率、销售额占有率分别达到10.5%和15.5%。从销售额角度来看，丰田今年可望比去年增加140亿元左右。这表明，丰田在中国的成长空间广阔。

　　业内人士认为，日系车获得青睐有三方面原因：一是与德系车相比，日系车轴距更长、空间更大，这满足国人对“大”的追求。二是日系车节油性能卓越，这在高油价高通胀的今天尤其吸引人。三是日系车的外观和内饰，设计时尚，做工精细，在J.D.Power的得分屡屡名列前茅，进一步增强了消费者对日系车的信心。