⊙本报记者 索佩敏

　　作为国内两大航空制造业龙头企业——中国一航和中航二集团重组的结果，新中航集团尽管尚未挂牌，但其重组方案已于近日公开。上海证券报昨日独家获悉，除了两大集团原有的各大板块将通过整合做大做强，新中航集团也在积极开辟新的利润增长点。此次新中航集团专门成立了通用航空子公司，未来将在通用航空这块目前在中国尚处萌芽状态的市场上有所作为。

　　根据新中航集团于8月16日在内部会议上公布的重组方案，集团将设立包括战略规划部、科技发展部、重大项目管理部等14个部门，拥有运输机公司、直升机公司等6大子公司，防务事业部和资本管理事业部两大事业部，以及技术基础研究院和技术经济研究院两家研究院。目前这一方案还在等待国家主管部门的批准。

　　新中航集团内部人士对记者透露，此次成立的六大子公司中，尤其值得关注的是通用航空公司，“这将是集团未来全力拓展的新公司”。该人士介绍，5月11日大飞机股份有限公司成立后，原来由中国一航研制的ARJ21系列的支线飞机，将与大飞机一起由大飞机公司统筹发展，而中国一航的民机发展重点也开始转移到新舟60为代表的涡桨系列飞机上。与此同时，集团也正在积极寻找新的航空制造市场。

　　上述人士透露，原中国一航没有专门的通用航空产品，而中航二集团旗下则拥有石家庄飞机工业有限责任公司，主要生产通用飞机和轻型运输机。新成立的通用航空子公司，初步计划以原石家庄飞机工业有限公司和原中国一航旗下的贵航为基础。“目前这两家公司正在积极筹划研制新的通用航空机型。”该人士进一步透露，新中航目前还在将集团旗下其他与通用航空相关的公司打散，把业务集中到新通用航空公司旗下。

　　尽管目前我国通用航空还处于发展的初期，但其巨大的市场潜力已经引起了业内关注。通用航空企业是除民用航空以外一切从事与航空相关业务的企业，包括海陆石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿、公务飞行、私用或商用飞行、通用航空包机飞行等多种业务模式，涵盖了国民经济中农业、工业、商业等各个领域。

　　由于审批复杂、低空空域尚未开放等制约因素，此前我国通用航空发展较为缓慢。据了解，美国的通用航空企业的飞机数量超过20万架，而国内还不足600架。而随着民航局逐步推动国内通用航空的发展，这一市场也将具有较大的发展潜力。