中国乘用车销量增长率满盘翻绿。昨日,来自中国乘用车联席会的数据显示,8月,乘用车共计销售434271辆,同比下降5.4%,环比下降6%。这也是4年来首次单月销量低于去年同期。乘用车联席会秘书长饶达认为,今年全年销量增长率可能降至6%至8%;但今年已经成为汽车价格拐点,未来将由降价周期转入缓慢提价周期。
在细分市场上,“降温”最快为MPV市场,其次为SUV市场。数据显示,8月份,轿车销量为335296辆,环比下降0.9%,比去年同期下降5.4%;MPV销量为12255辆,环比下降18.3%,比去年同期下降28.7%;SUV销量为28855辆,环比下降15.8%,同比下降 0.8%; 其他市场的销量为57865辆,环比下降22.3%,同比下降5.7%。
8月份,狭义乘用车销量综合前十名的企业分别为上海大众、一汽大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、广州本田、北京现代、奇瑞汽车、长安福特、广州丰田,销量分别为40230辆、34730辆、31722辆、28109辆、27718辆、25018辆、16453辆、12760辆、12370辆、12051辆。
如果按国内外销售批发数排名,排名前十的企业则分别为一汽大众、上海通用、上海大众、一汽丰田、东风日产、广州本田、奇瑞汽车、北京现代、吉利汽车、广州丰田,分别为39215辆、33124辆、31059辆、26513辆、25045辆、25018辆、20428辆、16453辆、13955辆、13781辆。
造成这一变化的主要原因有两个:其一,部分企业的批发数远远大于零售数,差距部分为经销商库存;其二,部分企业海外出口量较大,因此其国内外销量排名较为靠前,如吉利汽车、奇瑞汽车。
饶达表示,乘用车严重超前消费导致的此轮中国汽车市场超高速增长已结束。今年下半年,很可能出现半数以上的月份销量同比负增长,全年增长率可能降至6%至8%。明年年初,中国汽车市场的增长率会较低,到明年年中,由于产销基数较低,汽车销量同比增速可能加大。
虽然中国乘用车市场的增长率下降,但并不意味着价格战会大规模上演。饶达指出,今年将成为汽车价格的转折点,将从多年来的连续降价转为逐步涨价。虽然目前汽车价格低于去年同期水平,但今年多数月份车价较前一个月有所增长。预计今年年底或明年年初,汽车价格将高于去年同期水平。届时,中国汽车的降价竞争周期将基本结束,以技术、质量、营销、品牌、服务的竞争将从后台走向前台。从车价角度考虑,今年将是购车最合算的时节。