梅赛德斯-奔驰（中国）总裁兼首席执行官麦尔斯：
保证充足现金流、研发与改进
《上海证券报》：在全球汽车集团中，戴姆勒集团是少数几家没有过多受到此次金融危机影响的企业。我注意到，戴姆勒集团也有122岁了。戴姆勒集团似乎远离汽车业萧条的漩涡。这是为什么？
麦尔斯：在过去几年里，戴姆勒公司保持了较好的盈利状况。我们的现金储备充足，这使我们不至于过分受到金融风暴的影响。我们在中国市场的表现也显示了这一点，今年前9个月梅赛德斯-奔驰在中国内地、香港和澳门市场共销售32400辆，已经超过去年全年水平。和我们在中国的竞争对手相比，奔驰的销量增幅明显领先。
当然，全球经济整体放缓也给我们提出一些挑战。未来，各个细分市场都会萎缩，豪华车市场也不例外，但我们仍然看好公司的发展前景。
《上海证券报》：和美国汽车业竞争对手相比，戴姆勒集团保持122年竞争力的秘诀是什么？
麦尔斯：我想，汽车企业生存的关键在于公司足够强大。而公司强大的基石是保持研发和改进的投入。
奔驰会继续在环保、节能减排上进入投入，这也是未来市场发展的方向。比如说，我们有一个目标，未来研发出来的车要比目前量产的车油耗降低30%。
另外，在英国伦敦试运行100辆smart电动车后；我们正在筹划在德国柏林试行奔驰电动车。
《上海证券报》：开发新能源车需要不少钱。我注意到，戴姆勒集团在赛车及赞助F1上“烧”了不少钱。经济不景气时，你们打算缩减开支，缩减或者退出对这方面的投资吗？
麦尔斯：新能源汽车的研发和量产是公司的未来的重要战略目标。
我们仍将支持赛车运动。奔驰赛车已经有110年的历史了，可以说赛车运动伴随着公司的发展壮大，或者说我们是从赛道上受益的。赞助赛车，也是一种营销手段。二战后，奔驰在各项赛车比赛中获得的冠军数远远高于竞争对手。比如说现在的F1赛车中，我们是沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队的赞助商和引擎供应商。这一次迈凯伦车队的汉密尔顿夺得F1上海站的冠军，也令消费者更直观地了解到奔驰也有动力感很强的产品。
另外，对赛车的投入，也有助于提升民用车（量产车）的技术。现在，赛车技术和理念正慢慢过渡到量产车上。比如说赛车上使用碳纤维来减轻车重，冷却系统中的部分核心技术，都运用在量产车上了。我们在开发量产车的发动机前，也常常会邀请赛车的工程师参与探讨。