近期国际油价持续下跌，徘徊在每桶７０美元左右，对国内汽柴油市场供求关系已产生影响。国内成品油批发价节节下跌，汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转，大宗商品价格也相应出现下跌。分析人士认为，如果金融风暴影响继续恶化，国际油价跌势可能会延续一段时间，这为我国接轨国际油价的政策改革提供了可能，我国应抓紧有利时机理顺成品油价格机制。
汽柴油“批零倒挂”现象出现逆转
国内成品油市场供需情况与国际油价高度相关，在今年上半年，由于国际油价一路飙升，国内炼油企业出现负增长，一些民企炼油厂被迫停产，社会经营单位囤积油品，致使市场上资源短缺，油品供应紧张，汽柴油批发价均高于零售价，柴油批发价高于零售价在每吨千元左右。
就在７月１１日国际原油价格创下每桶１４７．２７美元历史最高纪录后，国际油价戏剧性地在不到１００天的时间内跌去一半多。１０月１６日，当国际油价收于每桶７０美元以下时，不仅回归到２００７年７月份的价格水平，更是跌破了所谓的国内石油每桶９０美元的“盈亏平衡点”。
伴随着国际油价的一路下滑，国内汽柴油市场供求关系开始发生变化。据东方油气网监测，进入９月份，国内汽油市场供求比值已进入１９０：１００的均衡区间；国内柴油市场供求比值也达到１６０：１００的均衡区间。这一供求局面的改善，使得汽柴油“批零倒挂”的价格扭曲状况有了改变。
国庆节后国际油价的剧烈震荡，又打破了人们对国内成品油零售价在奥运后将上调的心理预期，全国各地成品油批发价格均出现了加速下跌，各方都在为如何“出货”绞尽脑汁，甚至打起价格战。
中石化上海石油分公司统计的数字显示，目前上海市场批发价９０号汽油每吨６４００元，９３号汽油每吨６７００元，０号柴油每吨６０００元。而加油站成品油的零售价格为：９０号汽油每吨７５９９元，９３号汽油为每吨８０４５元，０号柴油为每吨７１２８元。市场成交价与零售价每吨相差１２００元以上。
据东方油气网对全国２０个城市的监测显示，目前汽柴油市场批发价与零售价每吨相差６００元－１２００元。
油价回落有助ＰＰＩ走低
国际油价的持续下跌可能将推动我国工业品出厂价格（ＰＰＩ）走低，并缓解通胀压力。２１日国家统计局发布的月度形势报告显示，今年９月份，我国工业品出厂价格（ＰＰＩ）同比上涨９．１％；原材料、燃料、动力购进价格上涨１４．０％。与８月份的数据相比，ＰＰＩ已有所回落，９月份ＰＰＩ和ＣＰＩ之间的差距也开始变小。复旦大学世界经济系、能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波博士认为，随着国际油价和大宗商品价格回落，ＰＰＩ涨势将出现拐点逐步回落。
国际油价的回落，对国内制造业来说也迎来了一个喘息的机会。人们曾经担心，如果国际油价持续上涨，会对我国经济造成难以承受的负面作用，同时也会制约价格体系改革的步伐。现在看来，这方面的担忧基于油价的回落至少是阶段性地缓解了。作为大宗原材料的重要进口国，相关商品价格的下跌也会在一定程度上降低我国的进口成本，有助于企业效益的改善。
此外，用油行业成本也将得到缓解，有利于航空业、运输业的长远发展，有利于缓解化工企业高额的原料成本与结构化调整。目前，国际航线燃油附加费已经纷纷随着国际油价的下跌而下调。
从２０日起中石化下调大区公司柴油调拨价每吨１５０元（含税），汽油暂不调整。所谓大区调拨价是石油公司配置给系统内销售公司的价格，销售公司以此价格拿到成品油后，再对外批发或零售。此举在业内引起极大关注，业内人士认为，这是炼油企业达到盈亏平衡点，成品油成本下降推动的结果，同时也是石油公司为提高销售公司竞争力而改变的策略。（新华社）