基本面稳定 行业增长显著
社会物流费用与GDP的比率通常是衡量一个国家物流水平的标志，比率越低，表明物流水平越高，近年来发达国家物流费用与GDP的比率一直在下降，美国1981年全部物流费用与GDP的比率为16.2％，2004年为8.6％，2006年已降为6.9％，而我国2007年为18.4％，是发达国家的2倍多，通过对比可以发现，当前我国物流业正处在高速发展阶段。通过对比物流业各子行业的情况看，公路业在物流业中的地位无法撼动，公路运输业与GDP发展正相关关系最紧密，中长期看，只要经济保持适当增长，该行业整体状况就能平稳增长，成为未来证券市场股价回升的最根本基础，而过去三个季度由于抗震救灾与奥运会两大因素的推动，行业整体增长显著。
扩大内需与油价回落成为契机
近期面对全球金融危机，国内外贸行业面临需求萎缩的风险，对此，政府提出扩大内需的策略给予应对，如此无疑将增加公路物流业的市场需求，而该策略一旦成为未来GDP保持健康增长的战略，行业增长态势将难以逆转，目前多家投资机构纷纷对公路运输、铁路运输业给予谨慎推荐的评级，而航运业则给出了中性评级，但是考虑到国家鼓励内需以及成品油价格回调及铁路股近期率先获得炒作三大因素看，后市公路运输股获得市场青睐的可能性最大，尤其是在欧佩克宣布减产而国际油价继续下行，以及美元有望继续反弹这些预期的影响下，国内市场成品油价格存在不小的下调空间，尤其是10月20日，上调调拨价的一个月后，中石化对大区公司0号柴油内部调拨价进行了下调，这一举动使得一直期盼油价下调的人们眼睛一亮，并将其看成了国内成品油零售价下调的信号，与此同时，由于油价下跌过半，英、美等国早在8月初就开始下调了国内成品油的价格，唯独我国油价岿然不动，而近期调整成品油价格的预期不断加大，此举也很可能使敏感资金密切关注公路运输股。
行业一线个股机会显露
A股市场经历长达一年左右的调整，其调整幅度及剧烈程度都为历史罕见，而从长远眼光看，当前市场已进入低风险区域，局部品种投资价值有所低估，而在操作上也是进入到选择性主动买套阶段，虽然筑底过程仍多反复，但操作机会开始增多。选股方面，行业龙头上市公司已迎来难得的历史性机会，具体操作上可买入并长期持有，与此同时，可采用低吸高抛策略通过不断波段震荡降低持股成本。
（杭州新希望）