冬储煤对市场的拉动作用似乎有限。10月31日，记者从交通运输部获悉，虽然冬季储煤即将展开，但近期并未出现电煤需求上升的迹象，而且10月份港口煤炭发运量首次出现负增长，增幅较上月下落7.6个百分点。与此同时，10月份我国整个港口吞吐量增幅也在继续回落。

　　冬储煤拉动市场略显无力

　　“已经进入冬储煤准备阶段了，但是从各港口的情况来看，并未出现电煤需求上升的迹象。”秦皇岛港一位业内人士向记者表示。

　　与此同时，记者通过交通运输部水运司信息快报了解到，受煤炭市场供需下滑影响，10月份我国港口煤炭发运量首次出现负增长，增幅较上月减少7.6个百分点，下降幅度之大为近年少有。

　　据统计，10月份我国港口煤炭发运量预计完成3800万吨，同比下降3.1%，其中内贸煤炭3590万吨，同比增长2.8%。

　　需要指出的是，不久前煤炭资深专家李朝林向记者表示，自9月份以来，秦皇岛港存煤量维持高位，在830万吨左右。这也进一步显示出市场需求量不足。

　　此外，记者10月27日从中国煤炭市场网获悉，在国际煤价大跌的背景下，秦皇岛煤价当周却没有继续普降，只有山西优混（发热量5500大卡/千克）一种煤下调了10元/吨，为840元至860元/吨，而其他各煤种均维持了前一周价格。

　　“如果从价格来看，冬储煤还是对市场有一定支撑作用的，但如果看10月份煤炭运量，说明市场非常不乐观。”东方证券煤炭行业首席分析师王帅向记者表示。

　　另外，需要关注的是，外贸煤炭量下降较快。据交通运输部快报统计数据，由于需求不足，全球煤炭价格大幅下降，加上出口配额未下达等因素，10月份外贸煤210万吨，同比下降51%，外贸煤炭出口再创今年新低。

　　港口吞吐量增幅继续回落

　　事实上，从整个运输市场来看，煤炭运输市场的下滑仅仅是一个缩影。统计数据进一步显示出，10月份我国港口吞吐量增幅继续回落。

　　据统计，10月份我国规模以上港口货物吞吐量预计完成4.7亿吨，同比增长6%，增幅比上个月减少2.1个百分点，已连续3个月下降，为今年最低水平。

　　“由于欧美圣诞货物订单大量减少，没有形成传统的集装箱出口旺季。10月份我国港口集装箱吞吐量预计完成1065万标准箱，同比增长8.2%，但增幅较去年同期回落8个百分点，连续两个月停留在个位数增长水平。”交通运输部水运司相关人士说。他指出，目前全球国际干散货航运指数（BDI）在突破1000点关口后，仍在下跌，已经跌至885点，说明整个市场的萎缩。

　　据了解，受需求下降影响，国内部分钢铁企业限产或停产，由此导致10月份港口接卸进口铁矿石预计完成3850万吨，同比增长16.5%，为今年最低水平。并且，目前港口铁矿石库存量为7000万吨以上，仍处高位。

　　另据了解，目前国内成品油需求不旺，市场出现饱和，原油加工量减少。10月份我国港口接卸进口原油预计完成1355万吨，同比增长4.2%，预计后两个月原油接卸量呈下降趋势。