⊙本报记者 索佩敏　　

　　备受关注的中国大飞机项目，将在今年年底逐步揭开其神秘面纱。中国大飞机公司——中国商飞总设计师吴光辉昨日在珠海航展期间宣布，我国自主研发的大飞机决定定位为150座级的飞机，并将在今年年底确定初步技术方案。而公司总经理金壮龙则表示，为了加强国际化发展，大飞机公司将在海外设立分支机构。

　　据中国商飞董事长张庆伟介绍，中国商飞7月份组织了国内49家单位、300个专家，在上海进行大飞机方案的设计、研究、关键技术的攻关工作，通过4个月的时间，基本把大飞的总体参数性能、构型基本确定下来。最近公司正在抓紧向专家、客户征求意见，通过意见的争取，最终选择方案，年底能把大飞机方案确定下来。

　　吴光辉透露，经过专家组的研究论证和向客户征求意见，中国商飞决定开发150座级的飞机，座位数覆盖130到200个座位。这个座级目前在全球航空市场占70%至80%的市场份额，预计中国未来20年需要1400架，全球则需要2万架。考虑到该机型将在2020年左右投放市场，因此要满足届时多项要求，例如，国产大飞机的噪声将比目前水平再降低10个分贝。此外，大飞机也会考虑高油价环境下对低成本飞机的需求，其DOC（直接使用成本）将比现役飞机优10%。最后，中国商飞还会鼓励国外供应商与国际联合研制，优先考虑在国内有生产、研制能力的系统供应商。

　　“大飞机公司的定位就是瞄准波音和空客。”张庆伟表示，不过他也指出，目前中国商飞自身优势不大，人才还比较薄弱。但他认为，中国商飞具有市场的后发优势，可以最大限度地找到乘客几年后对于机型的需求，利用现有成熟的国际航空市场寻找优秀的供应商，以集成现金资源。他同时表示，大飞机“不排除合作”，包括波音、空客、俄罗斯等都可以考虑，但是具体的合作层级，目前还没有探讨。

　　在全球范围内选择供应商的同时，大飞机公司也计划走向全球。金壮龙透露，中国商飞未来将在美国、中国香港、欧洲设立分支机构，因为中国商飞要实现国际一流航空企业的目标，必须开放，走向国际。

　　金壮龙表示，在海外设立分支机构主要出于多方面考虑。首先，作为刚刚起步的民机制造商，中国商飞愿意跟波音、空客加强战略层面的交流，也愿意跟国际一流供应商交流。其次，中国商飞的产品大飞机将要走入国际市场，而且公司要通过市场机制进行供应商选择，设立分支有利于与供应商近距离沟通和协调。最后，中国商飞已经于10月7日宣布今年将在上海重点打造3大中心，其中包括客户支援中心，因此需要建立面向全球的客户服务体系。