⊙本报记者 唐真龙

　　惠誉评级近日表示，2008年11月4日公布的《海峡两岸空运协议》将有利于以中国大陆和中国台湾为基地的航空公司，但对于目前台湾航空公司的港台间运输服务会产生负面影响。惠誉认为，航空燃油成本变动与经济下滑对航空公司信用质量的驱动程度将更甚于该新协议。

　　两岸空运直航事宜的新协议将自双方签署之日起40日内生效，但尚待核准。该协议包括客运包机由周末扩大为每周七天；开通货运直航包机；增加开放客运直航的航点；以及开通于台湾海峡北部直接交接飞航情报区的新航路。

　　惠誉评级亚太区企业评级部分析师张崇人表示，“原则上，该新协议会使大陆航空公司，如国航、东航、南航，以及台湾的同业包括中华航空、长荣航空等获益。而总部位于香港和澳门的国泰航空、港龙航空和澳门航空的台湾航线收入则很可能会下降。”

　　张崇人同时指出，“不过，两岸直航带来的益处只能缓和全球经济不振的冲击，因为这些航班只占有小部分的载运量。而目前中华航空与长荣航空在台湾与大陆间(经由港澳)占有的运输市场也将要和新参与者分享。”

　　除了货运的重新分配，惠誉估计每年大约有200万往返两岸的乘客将选择新航线，因为往来大陆中部与北部地区的飞行时间会显著减少。

　　惠誉认为，参与新空运协议的航空公司将因为航程缩短、费率降低和油耗减少而更具竞争优势。新协议也因为可能促进两岸间旅游、商务和货物的运输需求增加而为航空公司带来更多机会。不过，这些因素或许不足以弥补潜在的基本面需求缩减，因为尽管航油成本不太可能重回前期高点，但全球经济下滑可能继续在2008年第四季度和2009年上半年对客货运需求带来负面冲击。