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⊙本报记者 安仲文 吴晓婧 谢卫国
继前一交易日涨停后，中国南车昨日再度封于涨停，股价创出上市以来新高。上证所披露的数据显示，昨日，以基金为首的机构专席利用南车强劲上涨时机大举抛售，而接盘者则多为证券营业部资金。在6亿限售股解禁前夜，南车股价连续涨停，其背后资金的激烈博弈尤为引人关注。
受铁道部巨额订单消息的影响，中国南车继上周末涨停后，昨日再度受到各路资金疯狂追捧，股价被一路推高，并封于涨停。不过，记者观察南车昨日走势后发现，由于资金对南车做多热情并未达成一致，其涨停走势并不稳固，涨停板数次被巨额卖单打开，全日换手率超过30%，成交额达34亿元。
上证所披露的数据揭开了隐藏在机构与游资之间的激烈博弈秘密。上证所数据显示，昨日中国南车的五大卖出席位中，有四大席位均是以基金为首的机构席位，共卖出3.28亿，约占中国南车当日成交额的10.25%。
来自相关方面的数据显示，上周部分基金已经开始做空中国南车。11月13日，中国南车净卖出前5大席位中全为基金席位。而在昨日，南车抛空力量也基本来源于此。
为什么基金要大举抛售南车呢？
市场分析人士认为，限售股解禁是导致基金抛售的直接原因。11月12日，南车公告称，其6亿网下配售A股股票将于2008年11月18日解禁，这部分解禁股占中国南车目前流通量24亿股的1/4。由于基金担心南车限售股解禁上市会给市场带来巨大卖压，因此他们纷纷出局，以避“风头”。
另外，基金公司对当前经济形势仍持谨慎态度。此前一些基金公司在接受采访时表示，对刺激经济政策表示乐观的同时，也对资金最终落实效果表示担心。正是出于对经济基本面的考虑，“落袋为安”成了基金对待南车的选择。
据统计，截至三季度末，共计有48只基金提前布局中国南车，共计持有6.4亿股，占该股流通比为31.42%。其中，中国南车的前十大流通股股东中，8席都为基金占有。