国际原油价格下跌在令航空公司航油成本下跌的同时，也面临着航油套期保值业务上的损失。继国航近日公布其套期保值浮亏31亿后，东方航空27日公布，截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元。

　　25日有报道称，东方航空按照实际用油量的36%进行航油套期保值，而截至11月14日，该公司套期保值出现浮动亏损6.9亿美元，折合人民币47亿元。

　　对此，东方航空27日发布公告称，2008年以来，航油价格一路上涨，为了保护公司经营免受高油价的冲击，公司依据相关的规章制度，在董事会授权范围之内，签署了部分航油套期保值合约，2008年的套期保值量占公司2008年全年预计耗油量的35.9%。截至2008年10月31日，公司的航油套期保值合约所测算的公允价值损失约为18.3亿元人民币。该公允价值是2008年10月31日对合约剩余期间可能发生的全部损失的折现，公允价值损失并非现金实际损失，未来是否有实际损失以及损失的大小依赖于合约剩余期间的油价走势。截至2008年10月31日，公司的套期保值合约尚未发生任何实际现金损失。

　　此外，东方航空表示，如果未来航油价格长期处于低位，公司的航油采购成本得以降低，鉴于公司航油未套期保值部分以市价采购，且该部分采购量占每年的用油量的60%以上，因此，公司航油现货采购成本的节省部分将远远大于套期保值合约带来的损失。

　　据介绍，套期保值是航空公司面对油价波动时固化成本的一种金融工具。在油价上涨时公司可以节省燃油成本，但一旦油价下跌，就有可能出现亏损。