燃油税费改革将选择何种操作方案成为目前各方关注的焦点。

　　国际油价日前跌破50美元每桶，推出燃油税费改革的好处显而易见。按照光大证券分析师杨华超的测算，政府实施燃油税政策可获得2700亿元以上的超额收入。“以目前流传较广的6.5元每升的燃油税后油价为参数，按照1.65亿汽车保有量计算，全用1.6升的轿车为例计算，国家最少能获得3600亿元燃油税收入，扣除每年900亿元的养路费收入，国家将至少增收2700亿元。”

　　汽车业界对燃油税的推出大都持欢迎态度。据长城证券分析师吕磊表示，对行业而言将是又一只落地的靴子。而太平洋证券研究所研究员谈际佳则认为，这是一项市场化的政策，其最终目的是鼓励节能减排。

　　从汽车企业层面来看，燃油税的实施对乘用车销量增长是有利的。华泰证券的研究员陈亮对记者表示，燃油税体现了多用多交、少用少交的原则，可以引导消费者“多购买、少使用”。从这个角度来说，燃油税的实施对乘用车销量增长是有利的。商用车属于生产资料，其需求更多的派生于下游，因此，燃油税实施对商用车影响较小。

　　就具体汽车行业上市公司来说，陈亮认为，如长安汽车、一汽夏利等经济性轿车企业可从燃油税实施中受益。太平洋证券研究所研究员谈际佳则认为，燃油税的推出对一汽夏利、长安、奇瑞、吉利等有正面影响，对日系车也有正面影响。