⊙本报记者 吴琼

　　美国三大汽车巨头正在努力抓住政府援助这根救命稻草。

　　在12月2日最后截止日，美国三大汽车巨头均向国会递交了复兴计划，但总贷款额度从此前的250亿美元提高至340亿美元。12月4日、5日，美国参议院银行委员会和白宫金融服务委员将在华盛顿先后举行听证会，重新评估三大汽车巨头“重组计划”的可行性，并决定是否放发贷款。故本周底将成为三大汽车巨头生死决定日。不过，资本市场已经预期三大汽车巨头将得救，12月2日通用汽车、福特汽车涨幅均超过5%。

　　急需340亿美元贷款

　　通用汽车和克莱斯勒汽车的压力明显高于福特汽车。通用汽车和克莱斯勒汽车指出，如不能获得政府紧急贷款，公司可能陷入现金流短缺的困境。

　　在三巨头申请的总计340亿美元贷款中，通用汽车申请180亿美元的贷款。其中，鉴于预期2009年美国汽车市场总销量为1200万辆，因此2009年12月31日前通用汽车需要获得120亿美元的贷款；通用汽车还提出了申请60亿美元的信用额度，但前提是美国汽车市场环境进一步恶化至年销量1050万辆时。

　　通用汽车希望得到的贷款比两周前多出60亿美元，进一步显示通用汽车的麻烦有多大。通用汽车强调，公司2008年底前需得到40亿美元的贷款，以保证年底前的正常资本运转，否则可能陷入现金流困境。

　　克莱斯勒表示，希望12月31日前，国会给予70亿美元的贷款，以避免在2009年第一季度现金流不足。目前克莱斯勒汽车正计划积极寻找战略合作伙伴，以完成重组工作。

　　尽管福特汽车表示，2009年不会面临流动性危机，但福特汽车仍希望获得90亿美元的贷款。理由是万一经济危机恶化或一家主要的竞争对手申请破产，则福特汽车需要注入现金。

　　2012年或将扭亏为盈

　　为了获得救助，三大汽车巨头在提出贷款申请时，都定下了贷款归还期；并拟定了明确的贷款资金流向和重生计划。

　　福特汽车提出，2011年，公司将实现税前收支平衡或扭亏为盈。而通用汽车和克莱斯勒均将2012年定为扭亏期。

　　在3年至4年内实现扭亏为盈，并非易事。因此在惯常的裁员减薪、关闭工厂举措之外，三大汽车巨头提出了新的方案。

　　其中一个方案或许是国会最乐于看到的，三大汽车巨头的高层从自身做起，放弃高薪。继克莱斯勒汽车CEO纳德利率先表示愿意接受1美元年薪后，通用汽车CEO瓦格纳、福特CEO艾伦·穆拉利近日均表示，如获得相关贷款，将乐于接受1美元年薪。通用汽车还表示，公司前5名高层将自愿削减年薪，但前提是工会也将作出相应的让步。

　　另一个方案为加大新能源汽车投入力度。福特汽车计划，在未来7年里，投资约140亿美元，以提高燃油效率。克莱斯勒汽车表示，2010年首辆混合动力汽车投产，2013年将生产50万辆电动汽车。而通用汽车表示，在2009年到2012年期间，通用汽车将投资约29亿美元推动多样化能源和先进动力系统技术的研发，以使公司未来产品的燃油经济性和传统汽油发动机车型相比，有12%至120%的不同程度提升。