尽管官方并没有披露成品油具体的降价空间，但市场人士已在对此作出测算。

　　能源咨询机构——息旺能源昨天向本报提供的统计显示，若按上一个自然月的三地原油价格计算，除了费改税的部分，国内成品油价格仍有至少高达700-1000元/吨的下调空间。“正因如此，在燃油税改革征求意见稿出台后，市场看跌气氛明显加重。”该机构分析师说。

　　具体而言，以11月4日至12月5日，国际三地原油加权价为51.18美元/桶，加工利润率按5%计算，同时以中石化全国平均的汽柴油出厂价为参考基数，国内汽柴油分别存有3021元/吨和2608元/吨的理论下滑空间。

　　考虑到政府实际改革操作的保守性，汽柴油价格下调存在三种可能性较大的幅度，分别为2000元/吨、2500元/吨和3000元/吨。而汽柴油消费税导致的税额增加仅分别约为1299元/吨和963元/吨。相比后种结果来看，若当成品油价格下调2000元/吨时，消费税同步征收时，汽柴油实际出厂价仍分别有700元/吨和1000元/吨的下滑空间，换算成零售价分别为0.5元/升和0.75元/升。

　　东方油气网首席研究员、副总经理钟健则向本报记者算了如下一笔账：若假定12月期间，布伦特、米纳斯、迪拜三种原油的平均价为每桶45美元，则按照新方案，汽、柴油出厂价在包含了炼油成本、利润以及提高了的消费税额后，分别为每吨5700元、5140元，比之前的汽、柴油出厂价还是分别低了830元、950元。

　　“当成品油零售价在出厂价基础上加上流通环节差价后，其汽、柴油零售基准价应为每吨6250元、5640元，考虑到方案出台之初，两大主营以及多数民营企业的零售价将会用足上浮4％的最高限价权限，因此，上浮后的汽、柴油零售价将达到每吨6500元、5860元，约合每升4.8元和5元。”钟健据此认为，方案出台后，汽柴油价格水平将比之前每吨分别下降大约900元、1100元。体现在零售价上，将对应下降每升0.7元、0.9元。

　　“可见，燃油税费改革与油价机制完善同步出台后，汽柴油价格水平将比以前有明显下降。这得益于成品油价与国际原油价联动，而且是在国际原油价格大幅下跌之际形成了这种关联。”钟健说。

　　中国石油大学石油专家庞昌伟教授则认为，根据当前的这一方案，如果国际油价在明年1月1日改革实施前跌至40美元以下的水平，则届时国内成品油零售价还会再至少下调0.3-0.5元/升。

　　而在批发市场上，由于消费税的税额上调幅度有限，与实际预期有较大落差，因此目前市场前期盲目囤油待涨者明显减少。市场人士表示，在正式方案未出台前预计市场均将维持谨慎观望局面，交投气氛渐淡后价格有进一步下滑可能。