中国石化是一家公司治理水平较高的上市公司，风险披露较详尽，但有一项十分重大的风险，该公司自2000年在香港上市以来从未披露过，绝大部分投资者也不会想到，近期冲击人们眼球的海盗新闻竟然与中石化有关。

　　外交部副部长何亚非12月16日在联合国安理会索马里海盗问题部长级会议上表示，中国正在积极考虑近期派军舰赴索马里海域参加护航活动。其实中国更迫切要防范的是马六甲的海盗与恐怖分子。

　　笔者早于四年前已经开始关注马六甲海峡的安全，因为中国进口原油中大约有85%要经过这个细长的海峡，如果海盗或恐怖分子抢劫两艘大型油轮，把海峡堵死，第一个无油可用的便是石油储备仍在起步期的中国，第一家受害的中国企业便是每年炼制以亿桶计进口原油的中石化。

　　四年前的12月，笔者到马六甲海峡实地考察这条握在别人手中的能源线，细长的马六甲海峡分属印度尼西亚、马来西亚及新加坡三国海域，却是中国、日本这些原油净进口国的咽喉部分，跨国公司在中东开采后把原油运到进口国，也关系到美国的重大利益，然而这个咽喉不由中国、日本和美国管理。

　　笔者向新加坡东南亚研究所专门研究马六甲海峡安全的研究员王家郎请教，他警告，马六甲海峡有六个最狭窄的瓶颈位，万一海盗袭击这些地方，或者海盗与海军或水警在这些地区激战，这条联系全球物资的生命线将中断。令人更担心的是海盗与恐怖分子相勾结，有意绑架运载液化天然气的货船，在马六甲海峡瓶颈区域引爆，打击全球经济。

　　笔者在印度尼西亚杜迈港访问过一艘新加坡注册的油轮TheresaII号的中国船员魏东，他已经在马六甲海峡航行了10年，曾遭遇了被海盗追截的惊栗一夜。当时他在名为Venessa的油轮上工作，凌晨时分，手持轻机枪的海盗用快速渔船追截他们，船长下令全速航行，海盗一边追一边开枪扫射，打中船长的腿，幸好没有打中油库，否则一爆炸，大家都完了。

　　如果这艘船在马六甲海峡瓶颈位遇袭爆炸，不单是船员完了，等着提炼进口原油的中石化也会面临危机。

　　有人会骂笔者杞人忧天，但印度孟买的恐怖袭击事先毫无征兆，发动袭击的恐怖组织名不见经传。最令人担心的是我们的能源线仍然握在别人的手中，我们的石油储备仍然未到令人放心的程度。