时近年底，尹同耀的脸上却容光焕发。

　　在全球汽车业遭受重创，中国自主汽车品牌亦压力重重的时刻，12月7日，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司在钓鱼台国宾馆举行签字仪式，宣布双方达成了100亿人民币的战略合作协议。

　　在获得政府大力支持的同时，尹同耀也坦承表示有压力。奇瑞已明确表示无法完成2008年销售48万辆的目标。

　　来自中国汽车工业协会的统计信息显示，奇瑞汽车前三季的销量为275796辆，在国内乘用车企业销量排行中位居第五，仍稳居自主汽车阵营的领先位置。但中国资深汽车从业人士郭俊峰先生指出，“11月奇瑞环比增长近5%，支撑的核心依然在QQ身上。在今天的环境下，一个QQ再也担不起奇瑞的将来。2009年，奇瑞的挑战刚开始。”

　　且看尹同耀如何应对挑战、渡过难关。

　　面对金融危机，尹同耀的战略是“西方不亮，东方亮”。11月14日，奇瑞与泰国荣创有限公司签署了合作协议，双方约定以半散件(SKD)形式组装奇瑞汽车在泰国销售，明年初在泰国进行销售，预计销售量将达到5000辆。

　　泰国这个新兴国家被称为“亚洲底特律”，汽车年销售量达到65万辆左右，存在较大的汽车消费潜力，这为奇瑞扩大出口提供了又一个路径。如今奇瑞汽车出口到60多个国家和地区，基本为发展中国家。

　　迪思传播公司策略总监王兵对本报记者表示，虽然今年奇瑞完不成年初制定的18万辆出口目标，但奇瑞汽车出口的国家受金融危机影响小。另外，在这一轮的金融危机下，有两种企业会稍微好过点，一是产品性价比高的；二是品牌基础好的。前者如奇瑞，后者为大众。同时，在小排量车有望获得更多政策鼓励的条件下，奇瑞有理由能安然“过冬”。

　　在强化销售、调整战略的同时，尹同耀不得不审时度势，开始补课。他在考虑让奇瑞补上过去因为扩张，一定程度上被忽略的管理课程。“金融危机对我们也提出了人力资源管理能力上的新要求，这使得我们加快了变革的速度，在中国科技大学帮助下的机构梳理成果逐步实施，使得奇瑞做好了组织上的准备。”

　　据了解，奇瑞已经开始借助“外部脑力资源”，对公司的组织和流程制度进行优化梳理，尤其是在如何提高劳动生产率和工作效率、提高员工工作能力方面。

　　在这一场寒冬中，尹同耀的危机意识得到加强。“现在，几大国际汽车同行面临着严重危机，这是一个提醒，那就是我们要始终有危机意识，要不断变革，机会永远是属于有准备的人。以改革开放三十周年为契机和新的起点，奇瑞具备了全面进军国际汽车市场的实力，必将成为国际汽车名牌阵营中的中国品牌。”