由于经济危机带来金融业等高端客户削减差旅开支，10月份全球两舱（头等舱、商务舱）的收入继续下跌。国际航协昨日公布的数据显示，10月份两舱旅客下降6.9%。

　　国际航协公布，两舱出行最弱的主要市场仍是在欧洲内部，10月份下降了超过14%。这个下降已持续数年，因为商务旅客在短途市场转去了较便宜的舱位。然而，即使此前增长较快的长途航线两舱市场现在也正在走弱。例如北大西洋两舱市场，目前正受到金融行业伦敦和纽约之间的商务出行的影响。在投资银行业动荡后，北大西洋两舱客运量已出现下降，跨北大西洋航线的两舱旅客量10月份下降了4.6%。

　　欧洲到远东的两舱客运量在今年年初强劲增长，反映强烈的贸易流动和商务投资在亚洲新兴市场蓬勃发展。但现在也有剧烈变化。在夏季奥运会相关的制造业停产和签证限制下，造成了中国国内和前往中国的出行量暂时下降，而目前中国国内市场正迅速反弹。然而，出口需求和外国投资计划大幅削减，欧洲-远东的两舱旅客量在10月份下降了7.1%。而随着美国进入比上世纪80年代更严重的衰退期时，旅游出行市场继续下挫，跨太平洋的两舱客运量在10月份下降了11.6%。

　　唯一的亮点出现在较小的新兴市场，但国际航协认为，这些可能只是反映了短期的数据波动，而不是一个新的积极增长态势。非洲内陆和前往非洲的航线在10月份数据得到提高，中东市场也如此。然而，商品价格的崩溃将导致这些经济体在2009年出现压力，因此这些地区的两舱出行仍不乐观。