国内钢铁咨询机构My steel昨日发布报告称，截至12月19日，我国沿海19个港口库存铁矿石总量为5999万吨（不包括港口外堆场），而一个月前为7400万吨，下降了1400万吨，降幅为19%。同时，港口现货铁矿石价格出现阶段性上涨。

　　My steel研究中心研究员曾节胜表示，铁矿石价格的上扬主要是由钢材市场暂时性回暖引起的。由于钢材价格出现了一定幅度的回升，使得一些依赖现货市场采购原料的钢铁生产企业有了盈利的空间，因而加大了生产力度。从唐山部分民营企业复产开始，华北、华东以及其它各地前期停产或减产的中小型钢厂陆续复产，一些大中型企业也恢复了部分生产线的生产，导致港口矿石交易相对活跃，库存出现明显下降。

　　此外，在经过前期的大幅度下滑之后，从11月初开始，印度现货铁矿石价格开始上扬，63.5%粉矿到岸价已从67美元/吨上升到80美元/吨（干基不含税），上涨20%。国产现货矿价格也出现了相应上涨，唐山66%铁精粉干基不含税出厂价已由上月初的635元/吨上升到722元/吨，上涨14%。与此同时，国际海运市场在跌至谷底后出现小幅反弹，波罗的海干散货运价指数（BDI）在过去10天内上涨20％。

　　印度政府取消铁矿石出口关税税率对于推动交易也起到了一定作用。受中国扩大内需政策的影响，国外一些矿山企业，包括印度的矿山，纷纷调整了对我国铁矿石需求的预期，导致印度矿外盘报价出现反弹。

　　但是，业内专家均表示，在钢材市场未出现标志性复苏的情况下，铁矿石库存下降价格上升的态势难已持久。

　　从最近公布的宏观数据来看，下游需求以及出口均出现了明显下滑，年底钢材市场仍然存在下行的风险。

　　联合金属分析师杜薇认为，目前铁矿石需求没有完全释放，中小企业复产范围虽大，但占全国钢总产量的权重约20%。大型国有钢铁企业受前期进口的长期协议矿库存过高的影响，当期成本仍然不能避免亏损，减产面仍在50%-60%。如果大钢厂不复产，铁矿石的需求不会大量释放，也不足以强力支撑价格的继续上涨。

　　杜薇同时表示，目前大量的低价位高品质的澳洲矿涌入现货市场，很大程度上会继续削弱了印度矿的市场份额，印度矿价格很难步入高位。