《上海证券报》：您觉得自己的管理风格是怎样的？

　　王正华：比较原始比较土（笑）。现在我一般不会过多地去参与到航空公司的具体管理，无论是春秋国旅还是春秋航空的总裁会，我都不参加。我只是跟公司其他管理层说，我有想了解的事情时，请提供方便。但是我有精力的话，会管得很细。比如坐我们自己的航班时，我喜欢跟乘客交流，听听他们的想法。

　　《上海证券报》：旅客的反馈一般怎么样？

　　王正华：我很高兴，绝大部分旅客对我们很宽容。你知道我们的服务区别于传统的航空公司，不提供餐食，延误没有赔偿。不过由于我们之前做了大量的宣传，所以大部分来乘坐飞机的旅客也表示理解。直到现在我们对于旅客的反馈还非常重视，我们专门有支队伍负责听取乘客意见。

　　《上海证券报》：现在全服务航空公司的票价也非常低，你们怎样去竞争？

　　王正华：春秋一直是以低成本低票价为特色来吸引客人。但是现在因为市场不好，市场上折扣很低，别的航空公司有时候会放出更低的价格。但是传统航空公司提供的服务比我们更全面，比如航空餐食，所以我们的压力很大。现在我们正在考虑提供更多的无成本服务，就是在人力服务上下功夫。

　　《上海证券报》：与同期成立的其他民营航空相比，春秋航空在融资例如贷款上似乎比较保守，为什么？

　　王正华：是的，可能是因为我个人比较保守的关系吧。之前我一直不喜欢通过贷款而是选择自有资金来扩张。不过这种情况今年会有所改变了。因为公司规模在慢慢扩大，引进飞机越来越多，对资金的需求也大。今年春秋航空大概会有8亿左右的贷款，2010年会有9亿左右。好在我们的资金信誉一直非常好，所以贷款不是很困难。

　　《上海证券报》：您最早是从事旅游业，然后进入航空业，未来还会进入第三个行业么？

　　王正华：概率很低。我把我现在做的事情，概括为“24小时以上、100公里以外、非居住性的空间转移”，旅游和航空都属于这个范畴。这是我最擅长做的事情，也是我要专注做好的主业。曾经有机场和景区找来希望跟我们合作，但是我考虑再三，还是拒绝了。

　　《上海证券报》：为什么要拒绝这样的机会？

　　王正华：因为我觉得不擅长，而且以机场为例，国际上的管理是航空公司不管理机场。另外，我对现在做的廉价航空的前景充满信心。我相信中国以后一定会有新的廉价航空出现，但具体什么时间出现，现在还很难说。

　　《上海证券报》：工作以外会做点什么？

　　王正华：除了工作和打太极拳，我没有其他任何爱好。可以说，工作已经成为我生活的第一需要。我最近在写学习民航工作会议的报告，下班后回到家10点左右睡觉，到早上3点起来修改这个报告，我会逐字逐句斟酌，写到5，6点，再打个盹就会去打太极拳，然后就去上班了。如果有时候中午可以稍微休息一下。不过我并不觉得这样很累，反而感觉是乐趣。