意料之中，东方航空的70亿元注资方案以98%以上的高票分别在A股和H股股东会获得通过。东航董事长刘绍勇在股东会后表示，东航计划通过完善网络结构的方式来实现扭亏，在不增加运力的前提下提高运输能力。对于市场传闻的东航与上航重组的消息，他依旧重申其开放合作态度。

　　在昨天下午召开的A股股东会上，向集团定向增发A股的各项议案、定向增发H股的议案均以超过98%的赞成比率获得通过。律师同时还宣布，前一天召开的H股股东会上，上述两大议案的通过率也超过了99%。由此，东航的70亿元定向增发方案获得了股东的认同。

　　公司董事长刘绍勇在会后表示，此次募集的70亿元资金主要用于补充公司的流动资金，至于后续注资，公司希望有，但目前没有获得消息。

　　于今年2月3日正式当选公司董事长的刘绍勇曾表示，2009年的目标是大幅减亏。对此，刘绍勇昨日透露，完善网络结构将是扭亏的重要措施。

　　“优化网络结构就是在不增加运力的情况下提高运输能力。”近日东航表示，通过网络枢纽的中转优势，公司在短时间内一下子新增加了900条航线。同时，对中转产品实行优惠票价，明显低于其他航空公司的直达票价，并保证2至4个小时的最短连接时间中转，由此吸引客源、提升航班客座率。而刘绍勇透露，通过网络优化，目前东航在上海的中转能力提高了一倍。

　　值得注意的是，上海航空近日宣布获得10亿元注资以缓解资金压力，而此举也被市场认为是为东航与上航重组做好铺垫。刘绍勇昨日并未对重组一事作出明确回应，只是重申，市场有东航、上航重组的预期，两家公司在业务上也有合作，但在股权合作上没有任何接触和谈判。不过，东航在联合重组方面是开放的心态；无论是服务型的企业，或是跟东航网络互补、战略趋同的公司，还是纯粹的财务投资者，东航都持开放态度。

　　此外，针对东航此前提出的将今年新近飞机控制在13架的计划，刘绍勇昨日透露，目前公司正与波音和空客协商，对飞机交付计划进行适当调整，目前进展顺利。