昨日，部分上市公司老总向记者介绍该企业应对危机的经验与诀窍，也有上市公司老总呼吁增加政策倾斜。

　　⊙本报记者 唐学良 吴光军 徐玉海 田立民

　　营口港务集团有限公司

　　总裁高宝玉：

　　探索新举措应对挑战

　　全国人大代表、营口港务集团有限公司总裁、党委副书记兼营口港务股份有限公司董事长高宝玉表示，金融危机目前对营口港的影响不大。营口港是内贸型港口，内贸的货运量占70%以上；而本次金融危机主要是对外贸的冲击比较大。另外，营口港的现金流比较充沛，资金周转比较流畅。

　　高宝玉说，当前全球经济增速放缓，辽宁港口群资源整合导致竞争格局产生重大变化，2009年海运货源形势有可能比新世纪以来任何一年都要严峻。营口港将认真分析形势，探索具有时效性、针对性的新举措。营口港在“十一五”期间将投资140亿元进行港口建设，以期拥有生产性泊位60个，集装箱年处理能力超过500万标准箱。营口港将以发展为主题，在继续扩大规模的同时，重视大型专业化码头的建设和港区功能调整，使其成为环渤海港口群的龙头。

　　曙光汽车集团股份有限公司

　　董事长李进巅：

　　积极应对才能变危为机

　　全国人大代表、辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅表示，随着4万亿投资计划和促进经济增长的系列措施的逐步实施，中国经济正逐渐走出全球金融危机的阴影，特别是汽车产业振兴调整规划的颁布，为中国汽车业的持续发展提供了保证。曙光汽车集团作为一家大型的汽车生产企业，在2009年将正视危机树立信心，达到销售收入增长10%的目标。

　　曙光汽车集团根据形势变化未雨绸缪，积极采取措施予以应对。首先抓的是产品结构的调整。生产新能源客车等，突出拳头产品的品牌效应；第二个举措就是加强内部管理，降低成本，让利用户；第三个措施是变危机为机遇。利用国外汽车产业低迷的机遇，引进和购买国外的先进技术和高技术人才为企业所用。

　　通威集团

　　董事局主席刘汉元：

　　支持民营经济渡过金融危机

　　全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元递交提案，建议进一步加大政策力度，支持民营经济渡过当前金融危机。

　　刘汉元表示，尽管民营经济创造了我国65%的GDP和70%-80%的年度经济增量，但在各项资源的配置上始终处于弱势地位。银根太紧，税负太重，是当前阻碍民营经济发展最核心的问题。尤其是在金融危机冲击下，2008年全国已有数十万家民企倒闭，民营经济的发展日益困难。

　　为此，刘汉元建议从三个方面加大对民营经济的支持。融资方面，国家应逐年增加对民营企业的贷款投放规模和扶持力度，甚至可由银行划分一定比例的贷款份额，专门用于支持民营经济的发展，并以政府贴息贷款的方式对重点民企的自主科技创新、技术研发以及产品升级转型进行扶持。财税方面，应加速财税税制改革，通过财政退税、返税、减税等方式，把钱留给企业，支持它们扩大再生产。而在投资方面，由于4万亿投资计划多涉及垄断行业，民营企业参与其中份额不足10%，因此国家应同时加快垄断行业的改革，让民营经济积极参与到4万亿投资的公平竞争中。