国内直升机产业和市场或迎来政策拉动性增长。3月4日，记者从航空界政协委员处了解到，有委员建议“组建国家直升机航空救援与探测总队”，这将直接给国内直升机产业带来上百亿元的需求拉动。

　　“组建国家直升机航空救援与探测总队，面向灾情的救援与探测、国民经济相关领域的服务以及突发事件的应对。”全国政协科协界委员冯培德、尹泽勇在提案中建议说。

　　据介绍，该提案是在中国工程院组织的抗灾救灾专题咨询课题的基础上经进一步修改凝炼生成的，部分委员曾先后赴中航集团下属直升机总公司、602所、372厂、122厂做过专题调研和征求意见。

　　根据该提案建议，全国设十个分队，约一百个下属站点，140架轻重搭配的直升机，需120亿元投资（其中购机费75亿元、基地建设及配套设施费30亿元、飞行员培训及其它费用15亿元），1200名左右事业单位人员编制（含300名飞行员）， 三年时间组建完成。

　　该提案建议，鉴于国产直升机已具备完成上述使命的基本能力，第一阶段为“总队”配备的直升机选型应轻重搭配，以国产改型直升机为主。“可包括30架直11巡逻侦察型直升机，30架直9指挥救护型直升机，30架直8运输型直升机，30架S-300训练型直升机，同时外购3架俄制米-26重型直升机， 3架美制S-64重型多用途直升机和一定数量的M-171高原型直升机。”

　　“据不完全统计，目前我国民用直升机不足200架，远低于欧美等发达国家水平。”东方证券军工研究员分析表示，这预示着中国民用直升机市场空间巨大。

　　但是，该分析师也认为，政府专门组建国家直升机救援探测队的建议一时或许难于落地，而更多的可能是相应需求机构部门分散式采购。

　　“例如，各地方消防队会根据需求，购置若干架民用直升机。”他说。据估算，仅该类需求可能就有300-400架。

　　然而，无论以何种方式满足相应需求，对于我国民用直升机产业而言，都将迎来一个大发展的机遇。

　　“民用直升机市场空间非常广阔，我国由于空域开放的原因，直升机用得很少，这与13亿人口大国不相称，所以我们希望通过直升机工业的发展，能够把直升机运输行业推动起来。”中航工业集团公司总经理林左鸣说。

　　值得注意的是，就在国内民用直升机需求越来越迫切之际，我国民用直升机研发建议也在加快步伐。就在2月底，注册资本80亿，中航直升机有限责任公司在天津滨海新区挂牌，标志着中国直升机产业迎来了新的发展阶段。