尽管国际航空市场受到金融危机打击而继续衰退，而中国国内航空市场已经开始回暖。近日，三大航及国内机场均公布了2月份运营数据， 南航、国航和东航2月份整体载客量同比分别上升3.3%、6.2%和3%。

　　其中，三大航国内客运量均保持增长，不过国际客运量跌幅则超过20%。机场方面同样呈现出国内国际市场冷热不均的局面。

　　对此，申银万国分析师李树荣接受采访时指出，投资加大带动了经济活跃，财富效应、同期基数较低、低票价带动需求等是国内航空市场增长的主因，她认为，2009年在用油成本下降、财务费用下降、各项税费减免的外部环境下，全行业实现盈利是大概率事件。

　　南方航空公布，公司2009年2月的国内旅客载运量同比上升9.7%，国际载运量却大幅下跌29.5%；国内航线客座率同比增长5.1%，国际下降2.5%。货运业务则继续下跌，货运量同比下跌1.1%。

　　中国国航表示，国际航线运力投入同比下降8%，旅客周转量同比下降9.4%，国内航线投入同比上升17.5%，旅客周转量同比上升18.5%。国内航线客座率同比增长0.7个百分点，而国际航线下降1.1个百分点。货运方面，货运运力同比下降5.6%，货邮周转量同比下降15%，货运载运率为44.8%，同比下滑4.9个百分点。

　　东方航空的国内国际业务分化更为明显。公司国内旅客载运量同比大幅上升26.8%，国际旅客载运量下跌30.1%。分析师指出，造成这一现象的主要原因是东航大量国际航线运力向国内转移。其货运量则同比降低16.7%。

　　此外，2月份，南航、国航、东航客座率分别为80.8%、78.7%和77.2%，同比上升5.1、0.7和3.8个百分点。

　　机场方面，深圳、上海、广州旅客吞吐量分别同比增长9.5%、-6.8%和4.9%，较1月份增速明显下滑。不过，中西部地区机场依然保持较快增长。如天津机场2月份客流量同比增长19％，南宁机场旅客吞吐量增幅达30.7%。

　　李树荣表示，总体来看，2月份航空市场国内比国际好，客运比货运好，中西部比东部好。李树荣预计，3月份的增速将较2月份有所回落，国内航线需求增幅在12%左右，区域特征将更为明显。