自从3月13日《汽车摩托车下乡实施方案》公布以来，来自汽车经销商和农民消费者关于该政策的最大“意见”是，政府承诺的补贴很难领。

　　“从13日以来，我们卖了7台车，加上3月份都算在补贴期内的消费者，我们一共有24名购买长安微车的消费者，但到现在还没有一个人拿到补贴。”涪陵梅林事业有限公司长安汽车营销服务专营店韩乐均经理有些焦虑。他告诉记者，有的消费者已经跑了好几次乡财政所，但对方称还未收到发放具体补贴的文件。农民已经花了很多时间和精力在申领补贴上，来回路费，包括油资。他认为，这不应该成为农民的一项新负担。

　　韩经理还讲到一个细节，“有农民到乡财政所申领补贴时，财政所要求提供车辆合格证的原件，但农民在办理车辆上牌手续时已把合格证原件交给了车管部门。财政所又不承认复印件，这使很多消费者很茫然，不知道该怎么办。”

　　东风小康公司销售部邓经理表示，政策已经公布了，但是相关财政部门的反应太慢。农民们对这个意见很大，对销售的影响也很大。东风小康华东区销售经理陈明也表示，农民消费者在买车后，都还没有拿到补贴，这就造成了更多的消费者还在持币待购。

　　事实上，从事汽车销售的市场负责人士都已经发现了相同的问题。长安汽车集团市场部杨大勇对记者表达了他的顾虑，消费者要拿到补贴很困难，他们对汽车下乡政策的具体内容并不知情，主要靠汽车厂家实行的巡展。等他们买车后，到哪里去申请补贴，什么时候能拿到钱，都是未知数。

　　“我已经向中汽协提建议了。政策的初衷是必须把实惠真正落实到农民身上，但现在来看，还有点问题。政策不能‘空’。”北京市北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖告诉上海证券报。“现在最大的反映就是补贴领不到。我们向中汽协呼吁出台更详细的实施细则；另外一个问题是该政策没有开展大量的宣传，要借助报纸、电台来进行下乡政策的集中宣传，让农民知道这件事。”

　　还有汽车业内人士表示，“汽车下乡”政策是在仓促中推出的，必须在实际执行过程中不断完善、修改，才能让广大农民真正享受到实惠，并起到拉动内需的作用。

　　“我们在政策出台前抱很大的希望，但现在感觉失望大于希望了。”农民靳先生抱怨。