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今日，美国政府将出台拯救通用汽车、克莱斯勒汽车的具体方案，包括提供足够的运营资金，以帮助美国汽车业和股东制定、执行新的重组战略。在意欲拯救的同时，美国政府部分人士也强调：结构性破产可能是两家公司存活的最佳选择方案。⊙本报记者 吴琼
全球汽车业忧心忡忡
由布什政府启动的美国汽车业援救计划明确规定，3月31日将是美国通用汽车、克莱斯勒汽车的生死大限，依据将是两公司的重组计划。30日，奥巴马政府认为，通用汽车和克莱斯勒提交的重组计划不及格。
业内担心，美国两大汽车巨头将可能陷入破产，由此引发全球汽车零部件业的破产潮。届时包括日本汽车企业在内的全球整车业将被击伤。30日，受本田汽车、丰田汽车大跌影响，日经225指数暴跌4.5%，下跌390.89点，创下2009年第三大下跌点数。香港恒生指数收盘大跌4.7%，创下三周以来最大单日跌幅。
尽管美国政府未认可两大汽车巨头的重组方案，但并不表示会听任其陷入破产境地。上海证券报获悉，今天，美国总统奥巴马将宣布汽车业救助方案。该方案包括为通用汽车、克莱斯勒的汽车售后服务提供支持，以提振消费者信心，促进汽车消费；也将为两巨头提供足够的运营资金，使其得以与股东一道制定更为大胆的策略。但两巨头需要提交新的重组计划，如通用汽车将加大重组力度，进一步削减成本，生产节能环保型汽车；克莱斯勒汽车必须在30天内完成和菲亚特汽车的联盟，才能获得60亿美元的援助。
不过，美国政府人士也有持不同意见者，认为迅速、彻底的破产才是两公司存活的最佳选择。
瓦格纳三日闪电辞职
当下，求生就必须听从政府的安排，美国汽车业重大调整的第一棒指向了通用汽车。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳被迫匆忙离职，从白宫授意到正式离职仅三天时间。30日，现年56岁的瓦格纳宣告：“上周五，我在华盛顿会晤政府官员时，他们要求我离开通用汽车CEO这个职位，我遵命从事。”原首席运营官韩德胜将接任CEO，原董事Kent Kresa将任董事长。未来，通用汽车将有更多的高层相继离职。
执掌通用汽车8年的瓦格纳和接下来的高层被迫下课，是美国汽车业失败的一个写照。瓦格纳掌管通用汽车期间，通用汽车累计亏损820亿美元；2007年、2008年相继将全球产量、销量第一拱手让给丰田汽车。
摆在通用汽车面前的难题不少。6月1日将是决定通用汽车生死另一时刻，约10亿美元的通用汽车债券将到期。若不能与债权人达成协议，通用汽车将因违约而陷入破产。目前通用汽车正与债券持有人谈判，以求削减270亿美元。就债务重组问题，通用汽车和债权人顾问交换建议。债权人中包括持有约50亿美元通用汽车债务的散户投资者，但目前谈判并无实质进展。