汽车业的兴衰涉及众多工业品消费，钢材、铜、橡胶受其影响较大，特别是在橡胶消费中，汽车、轮胎的消费占近70%，下面我们将分析今年车市对胶市的影响。

　　国务院在1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。而实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。受此影响，我国汽车产销量第一季度创历史新高：第一季度我国汽车销量267.29万辆，同比增长3.62%，连续3个月居世界第一。

　　以中国为代表的发展中国家，由于对汽车刚性需求使得市场比较乐观，但是占全球汽车总量70%的欧美日等发达国家的汽车数据仍疲软：今年1、2月份，汽车销量方面，日本同比下滑22.4%，欧洲同比下滑22.61%，美国汽车销售量第一季度同比下滑37.69%，由于日本、欧洲、美国的汽车销售量分别约占全球数据的11%、28%、27%，从三者占的比重和各自的销量下滑幅度看，2009年欧美日的汽车数据下降约为18%，再抵减一下以中国为代表的发展中国家的增幅，预计2009年全球汽车销量将下降约15%。由于汽车业使用橡胶的比例约为70%，因此预计2009年全球橡胶的消费量将减少10%（15%×70%），按照2008年全球橡胶消费量979万吨预计，2009年全球橡胶的消费将降至881.1万吨。产胶方面，天然橡胶生产国协会4月13日表示，2009年全球天然橡胶产量料将下降2.2%至972.13万吨，因此2009年橡胶将会有91万吨的盈余，虽然泰国政府会收储20万吨，我国政府也将在今年收储10万吨，但是2009年世界的橡胶产量将盈余约60万吨，今年胶市供应过剩使得胶市仍未摆脱低迷时期。

　　从以上汽车行业对胶市的影响来看，今年胶市将受到很大的冲击，胶市能否恢复，仍需要世界各国出台更多的汽车扶持与刺激政策，例如加大对汽车公司的资金支持，提高汽车的出口退税，以及继续增加汽车的购买补贴，使得汽车的购买成本更加便宜来促进汽车的消费，汽车业的兴衰仍将是胶市的晴雨表。