一季度汽车产销结构型增长特征明显，整体产销仍为低速增长，行业经济效益未见好转。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平昨日告诉记者，一季度虽然汽车销量不错，但由于低排量轿车和微型客车所占比重过大，这部分车型单车利润较低，前两个月行业经济效益和重点企业集团的主要指标均因此出现较大幅度的下滑。

　　据该协会统计，1-2月规模以上汽车企业主营业务收入为3204.13亿元，同比下降9.42%，利润总额为98.79亿元，同比下降50%，降幅明显。

　　中汽协会统计的19家重点企业集团前2月的经济效益情况也说明了这一点，且降幅超过了行业平均。

　　来自中汽协会的统计数据显示，今年一季度，汽车销量前十名企业集团分别为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、哈飞和华晨，前十家企业集团共销售汽车223.37万辆，市场占有率为83.39%，比上年同期略有提高。但是，一季度，上汽、东风、奇瑞、广汽同比出现38％至54％的利润负增长，一汽、南方汽车、哈飞、重汽和宇通的利润负增长高达65％至95％，华晨、江淮、金龙、陕汽则由去年同期的盈利转为亏损，东南和昌河则依然亏损。

　　长安汽车总经理张宝林对记者表示，长安汽车一季度汽车销量达到30万辆，不过，在产销量同比增长的情况下，销售收入同比下降了1.9％，利润也有所下降。

　　中国汽车工业协会有关人士表示，希望政府要继续出台相关扶持政策，促使行业全面回暖。业内预计国家或会根据二季度车市表现再出扶持政策。