随着昨天下午海协会与海基会在南京签署《海峡两岸空运补充协议》允许开通客运定期航班，两岸航空业由此进入定期航班时代。根据该协议，两岸将在南北线各新增一条直航航路，大陆方面还将新增6个航点。对此，航空公司有关人士昨日接受上海证券报采访时表示，该协议对于两岸航空业都将带来新的市场商机。

　　根据协议，双方同意在台湾海峡北线航路的基础上开通南线和第二条北线双向直达航路，并继续磋商开通其他更便捷的新航路。客运定期航班和包机班次总量为每周共270个往返班次，每方每周135个往返班次。

　　客运方面，大陆方面同意在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州等21个客运航点基础上，新增合肥、哈尔滨、南昌、贵阳、宁波、济南等6个客运航点。上述27个航点可经营客运定期航班。

　　台湾方面同意桃园与高雄航点可经营客运定期航班，其余包括台北松山、台中、澎湖（马公）、花莲、金门、台东等6个航点为客运包机航点。

　　货运方面，大陆方面同意上海（浦东）、广州航点可经营货运定期航班，台湾方面同意桃园、高雄航点可经营货运定期航班。

　　“对于两岸航空业来说，无疑是新增了一块市场。”大陆的一家航空公司高层如此评价。据了解，由于两岸经贸往来日趋紧密，也带动了航空市场的繁荣，目前大陆至台湾航线的客座率淡季也维持在7成左右，一般都能够保持8成以上的上座率，遇到节假日更是客满。此次将包机改为定期航班并增加班次和航点，无疑将给两岸的航空公司带来更大的市场。而上述高层认为，台湾航空公司的受益将更为明显。由于经济危机的影响，台湾岛内航空市场低迷，而相对于全球整体萧条的航空市场来说，大陆的航空市场从今年一季度起逐渐回暖，此次进一步开放两岸直航，将令台湾航空公司更多的分享到大陆航空市场的繁荣。

　　此外，此次南北两线新增的直航航路，也将大大节省航空公司的飞行成本，由此提高收益。在上次北线首度“截弯取直”时曾有专家测算过，经该航线，上海飞台北可节省1000公里，以空客320的速度，约可节省飞行时间1小时20分钟，省油8吨。