小时卖针

　　老来造车

　　从一个在山村小道用卖针的方法谋生的少年、在劳改所被命运戏弄的青年、到“一干就好，一好就跑”的创业奇才；他是长袖善舞、政商双双精彩的“红顶商人”，他是个经历丰富、满腹经纶的文人，“有冲劲、有胆识、有创新精神”的操着一口重庆普通话的男人、他也是喜欢足球听音乐看戏还会流泪的老者……他最大的性格特征便是：永不服输。

　　2008年以来，世界金融危机愈演愈烈，作为世界经济体系的一员，中国经济和中国企业也不可避免地遭遇了经济寒冬……

　　要走出经济寒冬，保增长保就业，仅靠政府的力量是远远不够的。作为改革开放以来中国经济发展受益最大的阶层之一，中国企业家毫无疑问也要承担起引领中国经济“过冬”的责任。普通企业家如此，行业领袖更是义不容辞。《上海证券报》人物版推出“经济寒冬中的中国智慧”系列访谈，让中国的行业领袖们共议时艰，让读者分享他们的中国智慧……

　　■尹明善大观

　　人才观

　　胆大，胆量甚于见识；

　　通才胜过专才；

　　天下事，窗外事比圣贤书更重要；

　　才干永远是通过学习和培养提起来的，玉不琢不成器，好好雕琢的话多半都能成器。

　　创新观

　　创新是企业的马达，创新是企业不竭的源泉，创新是企业滚滚的财源，只有深谋远虑地不断逾越自我和同行，企业才会立于不败之地，企业才会根深叶茂四季常青。

　　“摩托车时装化”：要求摩托车像时装一样推陈出新，要像著名的时装一样注重打造自己的品牌。一款摩托车发动机的边盖进行美观性设计，费用增加了2元，但却使整台摩托车增值50元。

　　理财观

　　钱要用在刀刃上。尹明善一向比较简朴，即使身家达十多亿后，也没有改变勤俭节约的作风，方便面和盒饭几乎是他每天的主食。在穿着方面，和那些带金表、穿名牌的富商相比，尹明善根本不讲究。有一年他过生日，儿子送了块价值6万元的表给他，当时看着这份礼物，他都有点瞠目结舌了。另外，几乎所有的重庆“摩帮”老大都讲究排场，追求名车，因为他们觉得这是身份的象征。和力帆集团同属一档次的民企老板们名车无数，但尹明善的车不仅无法与他们相比，就是与不少初出茅庐的“晚辈”比，都显得十分寒碜。在当选重庆市政协副主席之前，尹明善一直坐的是其妻弟认为颜色不好、“淘汰”给他的老款宝马728。而此前，一辆本田他足足坐了5年。后来，儿子给他买了一辆奥迪A8回来，但权衡再三，尹明善还是以该车上没有传真机为由让儿子退掉了。现在，重庆市政府配给他一辆排量只有1．8升的老式奥迪A6，尹明善觉得坐着很舒服。

　　民企生存观

　　现在中国的许多企业特别是民营企业，普遍都很浮躁，可能是因为成长得太快，难免头脑发热，就像豆芽菜一样，根不深干不壮，但对自身的能力往往又没有一个正确的认识，常常是“短贷长投”，不量力而行，一味追求大而不追求强，只要市场不要利润。“上帝让人死亡，必先让其疯狂”，盲目地疯狂扩张，导致资金链断裂，最后死亡。有一个数据，中国民企的死亡率高到何种程度？平均寿命不到2.9岁！而在发达国家，百年企业许多都是中小企业，规模不很大，但却经久不衰，这一点很值得中国的民营企业家们思考。

　　⊙本报记者 宦璐

　　一个春日的午后，在力帆汽车位于重庆沙坪坝的生产基地总装厂里，力帆320正从流水线似的缓缓下线，在阵阵轰鸣声中，这个中国商界的神奇人物、力帆汽车董事长尹明善坐在记者面前，笑容和煦，眼神锐利，把镜片翻上翻上，目光在报表与我之间转换。他思路敏捷，言谈诚恳，光从外表上，绝想不出他今年已经70有余。

　　他的神气不单由于他以高龄在汽车界奋战，亦由于迄今为止，几任国务院领导都对尹明善的力帆汽车抱有厚望。

　　2008年12月21日，中国国务院总理温家宝在重庆考察时，来到力帆公司。温总理把力帆董事长尹明善拉到一边，叮嘱道：“明善，交代你两件事情，第一保出口平稳增长，第二不要裁员。”尹明善当即保证做到。

　　而李鹏总理曾亲临他的力帆集团去视察；朱熔基总理也曾在“两会”上对尹明善点名表扬：你是一位成功的民营企业家。

　　做优做精 而非做大做强

　　在这场金融危机中，没有谁能逃掉生存压力。

　　尹明善分析说，现在国内经济总体形势并不乐观，他认为经济危机已经使我国的经济出现了“六高一低”的态势。

　　所谓“六高”，是指原材料价格升高，能源价格升高，用地成本升高，用工成本升高，用钱成本升高，汇率升高；而“一低”是出口退税率一降再降。在此情况下，中国民营企业的发展遇到很大的瓶颈。

　　“民营企业为什么会死？其实利润薄一点，甚至亏损，对于一个企业来说，都不会一下子死掉，民营企业最怕的是资金链断了。比如说一个企业有30亿资产，按规定，这个月要还1亿元贷款,但临时拿不出来，几个债主一上门，银行申请清算，企业马上就倒闭了。”尹明善认为目前最大的难题是企业的资金压力。在此状况下，尹明善的做法是摒弃旧有的思路，顺应环境发展，及时调整。

　　在上海车展上，尹明善谈起力帆的新思路，“以往民营汽车差不多都是一个目标，要做大做强。金融危机背景下，“做大做强”很难做到，应该调整战略。所以，力帆今后的发展战略是‘做优做精’”。“在当前经济形式下明确表示以往行业以及力帆做大做强的思路行不通，现在应抛弃旧理论，只能坚持走“本田”之路，将每一款产品做优做精。力争单车利润最大化。”

　　据他介绍，力帆汽车计划每年开发1-2款新车，甚至可以五年开发4款，以达到每款产品的精品化。力帆绝对不宣称在中国汽车工业中做老大，力帆汽车是后来者，所以在未来一定要在方向上调整，要努力抓质量和营销。并继续实施“高管试车”和执行“岗位质量责任”，一定要让产品质量打造过硬才能上市，真正做到后来居上。

　　在企业制度上，力帆将学福特。尹明善对记者强调了力帆在股份结构上，将明确走福特之路。尹明善表示，福特公司之所以能够延续到今天，是因为实行股权制度。“力帆也实行股权制度，充分将股权合理分配出去，才能像福特公司一样通过不断更新，才生存下来，最终企业才能真正不差钱。”

　　力帆汽车的雄心壮志还有：“质量最好的自主品牌”。尹明善指出，力帆汽车在品牌战略上一定要做质量最好的自主品牌。尹明善表示，“品牌是熬出来，比谁活得久，比谁活得长。”中国企业得益于消费者有两个特点，第一是消费豪放，第二消费力比较强。所以各种不同款式，不同质量，不同性价比的产品都能找到生存空间。因此，必须做到货真价实，力争将质量做到最好。

　　而在营销思路上，力帆将加强网络和售后服务建设。尹明善表示，力帆汽车将从营销、出口、发动机三方面着手，加快力帆汽车的发展。营销方面，尹明善指出今年首要任务为加强网络建设并实行网络下沉，还要加大出口力度，积极提升国内海外售后服务水平。目前，力帆汽车在全国有近500多家销售网络。截至08年年底，力帆汽车出口国家和地区已经增加至53个，2008年力帆汽车出口达2万多台，全国轿车出口位列第三名。在海外，力帆汽车坚持贯彻“本地化”战略，先后在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯四个国家建立了分厂，目前，第五家工厂在筹建过程中。此外，尹明善还明确表示，力帆汽车还将加大对发动机的研发力度，增加对核心技术的投入。

　　就在本次上海车展中，力帆汽车得到总金额高达1.7亿美金的海外订单，其中很大比例来自本届车展上大获好评的力帆新车“力帆320”，足见海外经销商对力帆汽车的认可。

　　创富故事

　　这个年逾七旬的老人，是中国商业界的一个不老的传奇。从20万元入行，做大到数百亿的资产，尹明善用了10多年时间。

　　1958年春，正在读高三的尹明善因被揭发有右派言论而被踢出学校。1961年升格为反革命，发配到塑料厂监督劳动。朋友反目，恋人断交，从此，“牛鬼蛇神”一做就是20多年。1985年，平反后的尹明善创办了重庆教育书社，成为重庆最早也是最大的书商。做了3年后，尹明善突然宣布退出出版业。1992年，他用20万元资金开始了自己的摩托车制造。

　　上世纪90年代，重庆的摩托车制造业因有“嘉陵”、“建设”这样声名显赫的企业带动，其他的相关产业也日渐红火起来，整个山城的摩托车生产如火如荼。

　　经过细致的市场调查，尹明善得出结论：“做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大”。他决定办厂生产摩托车配件。但办厂要有资金，尹明善八方活动，终于说服了朋友，凑足了20万元。他兴致勃勃地前去注册，可工商局的门槛之高令他始料未及：“注册资金200万以上，先划到指定的账户滞留三月……”尹明善一下子懵了。

　　几经周折，有熟悉情况的朋友为他指点迷津，建议他办个“所”之类的东西，这样条件要宽松得多。费了九牛二虎之力，1992年尹明善的“力帆轰达摩托车配件所”艰难地诞生了。开业当天，尹明善掷地有声地说了一番话：我要造出全中国、全世界没有的发动机。

　　所谓研究所，其实不过是每月200元租来的一间不足40m2的旧农舍和几台从破产企业买来的旧机器。没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已55岁的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，谈何容易。

　　经过一番拼搏，尹明善却得到了丰厚的回报——赚了500万。有了资金作为后盾，他拿出50万元开发新品种。之后，100毫升四冲程发动机和100毫升电启动发动机相应问世。这两种发动机都是“全国惟一”，一举畅销。忙不过来的时候，尹明善公司的人员干脆就到飞机场进行包机发货，创造了摩托车行业从来没有过的奇迹。产品的销售红火，为尹明善带来了滚滚的财源，在这两种“全国惟一”的发动机上，他就赚了3100万元。

　　65岁时，尹明善又开始了他职业生涯中的最大冒险——造车。

　　“总有人对我说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？但我的回答是：‘革命不分先后，造车不分早迟’。”尹明善说：“世界经济规律证明，领跑的人多半做不了冠军，所以力帆还有机会。”

　　2004年底，力帆就宣布要推出重庆市首辆拥有自主知识产权的轿车。“我们要学习本田和铃木，由摩托车行业投入汽车制造行业。”尹明善说。

　　事实上，2009年一季度，力帆汽车在第一季度销量惊人地达到了72%的增幅。对此，尹明善的态度仍然谦逊：这得益于国家汽车下乡的政策。我觉得党和政府确实是保增长的坚强后盾，在适当的时机推出了许多政策，让中国的消费者在买车的时候钱花得少一些，也让车子得到了更多的市场。我用三句话来总结：消费者得实惠、企业得市场、政府得民心。

　　在出口方面的目标，尹明善表示，力帆汽车去年是中国第三大家用车出口商，今年打算至少要保持第三，如果可能的话就冲个第二，因为中国的汽车在国内销售量蛮大，但是在全世界太少太少。

　　风暴过后是机遇

　　尹明善表示，国际金融危机影响下，美国的通用、福特、克莱斯勒肯定在美国的份额下降，这给中国的企业留下了一些机会。“钱多买品牌，钱少买实惠”。外国人钱多的时候一定要买品牌，现在钱少了，中国车蛮实惠的，也安全，所以这个时候机会来了。

　　“发达国家的经济是有着摩天大楼的豪华餐厅，而中国经济就是支着帐篷的大排档。”

　　他对记者表示，只有在大灾难、大动荡、大混乱、大改组的情况下，原来那些庞然大物才会轰然倒下，新兴力量才能获得发展空间，才能后来居上。

　　在尹明善看来，要抓住机会，为企业带来大的发展，最根本的还是让企业业绩平稳持续地增长。“对于力帆这个年出口额5.7亿美元的重庆市出口冠军来说，如何做好海外市场，是企业能否在2009年提升业绩、进一步做大做强、拉动地方经济发展促进就业稳定的关键。”

　　面对力帆在实践自己“不裁员”承诺时的压力是否很大的问题是，尹明善有自己的考虑。

　　“一个企业在经济环境好的情况下裁员是很正常的事，也不会造成社会问题，政府、媒体、银行都不会责怪你。但在当全国的经济减速，就业下降的情况下，企业再去凑热闹裁员，全社会都会指责你，政府、群众、银行都会对你另眼相看。而且力帆上百亿的资产不是尹明善一个人能创造出来的，而是由所有力帆人共同创造出来的，没有他们，就没有力帆的今天。用党中央的话来讲，发展依靠人民，发展的成果应该让全体人民共享。力帆的发展依靠员工，发展的成果也要全体员工共享。特别是现在，国家经济正处于逆境，民营企业家更应该站出来。”

　　他表示，许多人包括我们力帆的一些高管都劝过我裁员。但是我给他们算了这么一笔账，即使把这1500个员工不减薪不下岗全都养起来，力帆每年的支出也就是2000万元，而国家和政府给了我们力帆的却远不止2000万。首先是增值税转型，力帆这几年大发展，每年购买设备至少一个亿，转型后力帆每年可以少上交1700万元增值税；然后是贷款利率下调，2008年央行下调了216个基点，力帆的贷款刚好是10个亿，这样就可以少交2160万元的利息；还有摩托车出口，去年年底，一个月内退税率连续两次上调，累计提升了5个百分点，力帆每年将因此增收1亿元；此外重庆市政府还设立专项出口奖励基金，每出口1美元将奖励2分钱人民币，以力帆08年5.7亿美元的出口规模来算，还可以得到1140万元的纯收入。再加上摩托车下乡、1.6L排量以下汽车购置税减半等行业扶持政策，2009年，力帆即使在规模不增大的情况下，依靠政府给的政策，增收和少支就能增加1.5到2个亿。

　　尹明善正在用自己提炼的最淳朴的商业理念，鼓励麾下员工，也实践着自己的人生梦想。

　　他

　　说

　　◎国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。

　　◎保出口就是保就业，找老乡更要找老外。

　　◎人生最大的毒药就是后悔。

　　◎革命不分先后，造车不分早迟。

　　◎拿破仑的军队为什么常胜？因为他行军的速度是每分钟130步，而其他欧洲军队只有70步，过去我们靠创新打下天下，如今只有力度更大，方法更好，才能守住江山。

　　◎我有很多希望，要在有生之年一一点燃。

　　◎感谢上帝，给我安排了今天的角色。我曾经梦想过的科学家、文学家、音乐家……而现在看来，似乎只在企业家这个位置上，生命才变得如此厚重——因为我有了使命感，对企业、对国家。