经济危机对于全球航空业的影响仍在持续。国际航空运输协会（下称“国际航协”）公布了3月份国际定期航班运输数据，其中客运量同比下降11.1%，货运需求跌幅趋稳，同比下跌21.4%。 其同日公布的2009年第一季度航空公司商业信心指数报告显示，航空公司在未来12个月可以摆脱盈利进一步暴跌的阴霾。

　　国际航协的数据显示，3月份，在所有主要的区域中，亚太地区航空公司的客运跌幅继续引领大市，客运量下降14.5%，超出了运力削减9.3%的速度。该区域正备受长途航线客运量下降的影响，比短途影响更大。北美航空公司国际客运需求下降13.4%，主要是因为美国3月份失业率高达8.5%和消费者信心指数薄弱导致了出行量的下降。欧洲航空公司的国际客运需求下跌11.6%，信心正受到主要地区高失业率的严重打击，德国和西班牙的失业率分别达到8.6%和17.4%。

　　与此同时，航空货运需求下跌持续徘徊在21至24%之间。国际航协表示，航空货运的严重不景气部分原因是因为去年年底的制造商保留大量库存。目前，库存销售比例的稳定反过来也稳定了航空货运的需求。然而，复苏取决于可以消耗库存过剩的采购量。现在，库存水平仍然很高，终端需求也很疲弱。不过，3月份的下跌幅度开始趋稳。但国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼表示，“这并不意味着衰退已结束，只是我们可能已触底。”

　　对于整体航空市场，根据国际航协公布的一季度商业信心指数，航空公司在未来12个月可以摆脱盈利进一步暴跌的阴霾。但各区域的前景预期不同，亚洲地区80%的受访者表示，未来12个月的盈利能力继续下降，而欧洲和中东则相对乐观。

　　对于目前全球航空业的低迷，比西尼亚尼呼吁各国政府推动贸易自由化，特别是放弃陈旧的所有权机制限制跨边界的资本投入和并购。