⊙本报记者 吴琼

　　逼近悬崖边缘的通用汽车、克莱斯勒汽车正马不停蹄地加快重组。美国时间27日上午，通用汽车公布了新的重组计划，包括大幅债转股、裁减2.1万名美国工人及削减四成经销商、出售庞蒂亚克等品牌。而克莱斯勒将于美国时间周三和工会、债权人进行最终谈判。按照目前方案，未来美国政府将成为通用汽车大股东，工会将成为克莱斯勒大股东。

　　在已得到美国政府154亿美元的贷款后，通用汽车抛出的修订后的重组方案再次索贷116亿美元。通用汽车首席财务长杨世杰表示，据最新重组计划，美国政府将成为通用汽车的大股东，并有权任命董事。

　　通用汽车对未来形势并不乐观，预计2009年北美汽车销量将降至1000万辆，通用汽车的市场份额将降至19.5%；2010年进一步降到18.4%至18.9%。为此，通用汽车新重组计划提出了进一步的瘦身方案，以期2010年大幅削减劳动力成本，从2008年的76亿美元降至50亿美元。主要包括六大要点：其一，2010年底前裁减2.1万名美国工厂的员工，从目前的6.1万降至4万；2011年进一步减员至3.8万左右；其二，2010年底前将美国工厂数从47家减至34家；2009年减产约19万辆以降低库存；其三，2010年底削减近42%的经销商，从6246家降至3605家；其四，2010年底前停产庞蒂亚克品牌，在美国将保留雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC作为核心品牌；其五，希望债权人将持有的270亿美元债券换为通用汽车10%的股权，即以1000美元债务置换225股普通股。但该交易需要获得90%的债权人同意，如6月1日前若未完成，则通用汽车将申请破产；其六，要求政府购买公司股票以置换通用汽车一半的政府债务。

　　对通用汽车而言，目前形势相当紧迫。一是通用汽车的现金周转并不通畅，主要依靠美国政府的贷款维持运营；二是在6月1日前，通用汽车必须和雇员、债权人、美国汽车工作小组达成一致意见。

　　市场对通用汽车重组计划较为乐观，周一通用汽车股价一度大涨33%，收盘仍涨21%，报收于2.25美元。

　　同样陷入困境的克莱斯勒将在29日决定生死。据悉，全美汽车工人联合会正准备与克莱斯勒谈判，以期最终持有重组后克莱斯勒55%的股权。同时，克莱斯勒正和债权人团体谈判，债权人团体希望将69亿美元债务削减至37.5亿美元，以换取重组后新克莱斯勒约35%的股权。业内普遍预期，尽管工会或债权人团体可能无法完全如意，但最终会作出让步。鉴于克莱斯勒和菲亚特结盟一事基本确定，预计克莱斯勒有望得救，否则将申请破产。