|
去年业绩巨亏并未影响中国国航积极调整、走出困境的步伐和信心。
中国国航董事长孔栋昨日接受记者采访时表示，一季度加大国内运力投入已使国航航空运输主业产生近2亿元的盈利，燃油套保业务通过积极调整也由浮亏转为浮盈，数据分析显示，国航仍是国内盈利能力最强的航空公司。但他也指出，汇率变化、油价走势、欧美市场走势以及当下的猪流感疫情等仍将为国航今年业绩增添诸多不确定性因素。
2008年国航燃油期货套保合约浮亏77亿元，曾让孔栋和国航经营团队倍感压力。他透露，今年一季度国航对套保合约进行了积极调整，综合来看，获得了9.9亿元左右的回拨利润，而付出履约损失和合约重组费用约9.4亿元，这使得一季度国航套保合约实现了4000多万元的浮盈，消除了对业绩的冲减。“这一数额是在一季度国际油价平均48美元至50美元/桶的价格水平下实现的”，未来国航仍将对套保合约进行适时调整，而上述合约期限最长至2011年，且随着时间推移每月的履约量递减，这将有助于减少国航未来的套保损失。
走出阴影之后，孔栋表示还要辩证地看待套保巨亏问题。首先，“国航并非无视中航油的教训，我们是完全的燃油套期保值操作”；其次，巨亏数字仍无法掩盖国航较强的盈利能力。实际上，国航去年108亿元亏损中有77亿元是燃油套保浮亏，再除去11.9亿元的投资企业并表亏损，国航主业亏损只有19.1亿元，好于同行的主业亏损水平。
“实际上，国航今年一季度的盈利品质也好于去年，去年一季度主要是靠汇兑收益。”孔栋表示，今年一季度国航进行了系列调整，已收到成效。调整之一就是在航线结构上，一季度国内各航线平均增长15%至20%，国航的国内运力投放增长了22%，这帮助国航抓住了一季度国内航空客运市场复苏的机遇。
与此同时，国航加快了区域市场的布局。孔栋表示，一季度国航成立上海分公司，正式成为上海的基地航空公司，在与其他航空公司共同打造浦东国际机场枢纽的过程中，国航将能更多受益于上海和长三角市场的增长。
另一方面，国航还很重视与所投资的澳门航空、国泰航空的关系。孔栋昨日表示，目前国航正在对控股的澳门航空未来的发展方向进行研究。澳门航空此前一直以台湾中转客源为主，两岸直航使其市场受到了较大冲击，未来澳门航空要考虑发展日韩市场。
孔栋表示，经济寒冬下国航将适当调整以适应环境，但在长期战略上会一直坚定不动摇。未来国航将继续走客货运结合的发展道路，尽管去年回购股权的国货航发生并表亏损，但这不影响公司对其价值的判断。国航最终目标仍是要跨入国际先进航空公司之列，“从目前来看，在2015年至2017年间进入国际航空公司十强，国航也是最具备条件的。”