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本周最HIGH人物
本周美国新任财长盖特纳首次访华，始于2006年的中美战略经济对话还将延续，中美两国作为全球经济最大的生产国和消费国，在金融危机瓦解了原有的经济平衡的背景下，如何互相协调建立新的经济平衡，对于全球经济复苏至关重要。受美国举债为政府融资的影响，前期美元曾持续贬值，中国所持的美元计资产或面临亏损的风险，此行盖特纳向中国政府保证：“一旦经济开始复苏，奥巴马政府会迅速行动，确保债务规模得到控制。” 这意味着美国政府必须为美国国债的信用再次背书，以缓解中国从上到下对美元大幅贬值、财富缩水的焦虑。美国要维持强势美元的地位，决定了其短期内无法改变“对华贸易逆差”的格局，因此盖特纳在汇率问题上保持低姿态。
本周最POP观点
中国钢铁工业协会说“不”
自从有了铁矿石长协价机制以来，全球钢铁厂商与三大矿业商之间的谈判总是处于弱势地位，近80%的谈判是以铁矿石涨价告终。以前中国铁矿石消费量小，缺乏话语权，只能被动接受别人敲定的铁矿石价格，这情有可原。但现在中国铁矿石消费量已经独占鳌头，中国钢铁业势必要发出自己的声音。去年宝钢集团曾代表中国钢铁业与力拓谈判，结果力拓破坏了长协价机制，在淡水河谷长协价之上再加价，利用的就是中国钢铁业没有拧成一股绳，因此这次由前身是中国冶金工业部的中国钢铁工业协会挂帅谈判。虽然日韩及中国台湾地区钢铁厂商接受了力拓提出的降价幅度，但中国钢铁工业协会仍然坚持粉矿降价幅度不低于40%的底线，这是振兴钢铁业真正的利好。
本周最HOT关键字
通用汽车破产
通用汽车可谓美国的百年老店，从1925年开始就一直是道琼斯指数成分股之一，上世纪50至60年代一度是美国最大的企业，1953年通用汽车总裁查理·威尔逊被提名担任美国国防部部长时就曾说过：“我一直认为，对我们国家有利的事情，就对通用汽车有利，反之亦然。我们公司的规模过于庞大，它与国家的福祉是连在一起的。”其时将通用汽车称作美国精神的象征并不为过。即便在数年前，通用汽车仍然是瘦死的骆驼比马大，虽已称不上美国企业的老大，但还是全球汽车业的老大，今天宣布破产令人欷嘘不已。破产后的通用汽车重组为一家由美国政府控股超过70%的国有企业，旗下非核心品牌悍马可能将被中国民企腾中重工收购。（姜韧）