新加坡内阁资政李光耀昨日在吉隆坡出席国际航协年度会议时说，他认为东航将会重启与新航的谈判。

　　李光耀说，新航曾与东航洽谈入股事宜，却因国航也参与竞价而最终落空，东航股价也大幅下跌。他指出，如果两家中国的航空公司整合，将不能给东航带来增值，但如果是新航入股东航，将能够带来增值。因此他认为，“他们（东航与新航）将会重启谈判。”

　　而新加坡航空总裁周俊成在航协大会现场则异常低调，屡次拒绝媒体的采访要求。对于李光耀的表态，他表示这只是李的个人观点。而新航发言人随后表示，截至目前新航没有与东航展开新的谈判，但新航对于中国市场依然有兴趣。

　　东航与上航将停牌重组的消息自上周末开始在业内流传。据上海证券报了解，由于此次重组一直由政府主导，停牌一事也非常突然。东航董事长刘绍勇原本计划昨日参加在吉隆坡召开的国际航协第65届年会，却临时接到通知于7日从吉隆坡赶回上海。而在赴吉隆坡参会前，刘曾赴新加坡与新航见面。对此，周俊成表示刘前来拜访仅仅因为“彼此是朋友。”

　　此外，刘绍勇近日曾透露，东航接下来将在国际资本市场有动作。此前刘绍勇对于东上重组仅反复强调东航首先需“自己站起来”。其态度的微妙转变无疑显得意味深长。

　　昨日，南航董事长司献民对于“东上重组”的评价是，“静观其变，乐见其成。”而国泰航空行政总裁汤彦麟表示，国泰从未打算购买东航的股份，只是作为股东，曾经支持国航的收购计划。在被问到如果此次国航再度出价国泰是否会继续支持时，汤彦麟表示，由于东航和上航目前都还未正式公布消息，因此不便发表评价。

　　东航曾与2007年9月宣布引入新航作为战略投资者，以每股3.8港元的价格向东航集团、新航及淡马锡定向增发29.85亿股H股，由此新航和淡马锡共同获得东航24%股权而成为后者的战略投资者。但该计划因国航抛出每股5港元的竞价方案而最终遭到股东大会否决。东航此后在经济危机和航油套保浮亏等打击下，出现巨亏并陷入经营困境。