⊙本报记者 叶勇 但有为

　　昨日，在天津融洽会的船舶产业基金主题论坛上，针对天津船舶产业基金的设立，中国船舶工业协会会长张广钦在发言中表示，根据当前船舶工业的规模，以及我国众多企业遇到的问题，船舶产业基金总额即使是2000亿也不会多，解决长远的目标需要资金量还要大。

　　张广钦表示，从部分企业了解到，撤单数量可能有200多艘，估计真正的撤单量不超过5%，下半年可能有所提高，全年的成交量可能在一千万吨左右。

　　对于目前我国船舶出口占比80%左右，张广钦认为，国内需求处于相对缺乏状态，我国造船业产业链已经相对落后，在日本，像三井这些造船巨头，都在大量为本国公司造船，可以用日元结算，整个资金流转是在国内循环的，这方面我国始终没有实现。我国原油、铁矿石和不少货物的运输都是用国外的航运公司，虽一直呼吁“国船国造”，但是苦于找不到一个解决问题的出路，这里面有一大堆的问题，实际的结果就是大量的资金流入国外。

　　上海交通大学教授赵劲松也认为，国内造船企业高成本造船，国外船东收购船舶以后再等到行情好的时候以高价租给中国航运企业，国内资金大量流入国际炒家的囊中。因此中国需要自己的船舶产业基金。

　　张广钦呼吁，政府有关部门在制定细则过程中，能够提供具体的支持和帮助，在项目审批上给中船产业投资基金开绿灯。