汇通集团今日发布公告澄清市场传闻，称舟基集团明确表示3个月内没有将金海湾船业资产置入上市公司的计划。

　　7月15日，大新华物流与金海湾船业正式签订合作协议，前者将携32亿现金外加30条散货船的订单入股，与舟基集团各享50%的股权。同日，大新华物流还与安信证券签订了金海湾上市合作协议，双方约定将合力运作金海湾资产早日上市。于是，坊间开始流传，大新华物流计划2010年让金海湾以IPO的形式完成上市，地点可能选在上海。

　　市场一直猜测舟基入主汇通集团，正是为运作金海湾借壳上市，半年来，发生在汇通、舟基与海航之间一系列的资本运作，处处留下了为重组运筹的踪迹。然而，金海湾现在似乎笼罩着一团迷雾

　　汇通处境尴尬

　　要理解原委，首先还得回到源头。2008年底，重组中止后的柳志伟以每股2元低价，将汇通集团10%的股份让渡给舟基集团，半年后，随着柳的撤离，舟基集团上升为汇通的第一大股东，并在权益变动报告中暗示将对上市公司进行重组。假设金海湾已计划独立上市，那么舟基是否还会对汇通进行重组？是否还有其他资产可向汇通注入？

　　记者查阅舟山市府网站，其中对金海湾创业初期的境况有如下介绍：2005年，黄善年离开基业稳定的上海，撤尽所有资产回乡投资造船。

　　同时，在汇通最新的权益变动报告中显示，舟基集团已于2009年6月9日将注册地址迁回舟山。记者还曾向当地人问询，得到的答复都是舟基与金海湾本为一体，也未听说舟基除了金海湾还有涉足别的大项目。

　　基于此，若舟基果有意重组汇通，则除金海湾之外已别无资产可注；若舟基无意重组汇通，则拿下控制权又有何意义？

　　值得推敲的还有柳志伟的选择。半年来，柳志伟先后让出公司股权与董事长之位，持股比例由45%骤降至8%，其间汇通集团股价从4元升至8元，涨幅仅与大盘相若，如考虑大宗交易的折让，则柳志伟抛股还跑输大盘。同时，这半年来市场疯狂追捧重组股，柳志伟作为汇通集团绝对控制人，完全可以将汇通的壳资源待价而沽。

　　假设柳志伟出手的股权是“协议”被黄善年的关联方拿下，则黄善年的目的是为重组还是为了其他？

　　（下转B2版）