汽车出口难以为继
出口成为当季经济增长的发动机，这对于法国经济来说确实是个意外。法国第二季度出口环比增长１％，而第一季度出口环比锐减了７．１％，去年第三和第四季度的出口也分别环比下滑０．５％和５．９％。汽车成为此次法国出口增长的最大功臣，如果剔除汽车对出口的贡献，法国出口对整体经济增长的贡献即可忽略不计。
第二季度，法国汽车出口额环比增长１１．２％，而第一季度汽车出口还曾锐减１８．４％。法国汽车出口大幅增加得益于其最大贸易伙伴德国为刺激车市实行的新车购置奖励政策，而法国两大汽车制造商在小排量环保车型方面占有优势。以标致雪铁龙汽车集团为例，今年上半年其对德国的汽车出口量增加了３６．８％，有些车型的出口量甚至翻了一番多。
分析人士认为，汽车出口带动法国出口进而拉动经济发展的模式很“偶然”且根本无法维持下去，毕竟德国有可能不久后即取消新车奖励政策。从法国的出口产业布局上看，除了客机以外很难再找到能与汽车相比的产品，而在全球民航客运市场尚未走出低谷的情况下，空客飞机出口在短期内还很难出现快速增长。
经济下行压力依然存在
法国经济增长传统上的发动机——内需还算坚挺。由于物价不断下降提高了居民的实际购买力，第二季度法国家庭开支依然保持了０．３％的环比增幅。今年５月至７月，法国消费价格已连续３个月同比下滑。然而有专家指出，法国不存在通货紧缩的风险，因为物价不断同比下跌是由于去年同期油价过高所致。鉴于目前国际原油市场的态势，今年年底前法国物价将会呈现上升趋势。
专家认为，既然出口拉动经济不可持续，而物价下跌对居民实际购买力的支撑也可能终止，法国经济只是在技术上摆脱了衰退，法国经济的下行压力依然存在。
首先，第二季度法国固定资产投资比第一季度下滑１％，而库存对于ＧＤＰ的贡献依然是负面的。只要投资不出现增长，库存削减仍未到位，工业生产状况的改善就很难实现。
其次，对于靠内需拉动的法国经济来说，失业率是经济增长最大的敌人。自金融危机暴发以来，法国失业率快速上升，今年第一季度法国失业率已达到８．７％，远高于去年第四季度的７．６％。国际货币基金组织７月底发布的报告预计，今明两年法国失业率将攀升至９．５％和１０．２％。失业和失业风险会严重侵蚀居民的消费能力，从而影响内需。
法国政府对于第二季度经济恢复增长的态度也比较客观，认为这是由于出口“偶然”复苏所致。按照全国统计和经济研究所的计算方式，如果下半年法国ＧＤＰ环比持平，今年全年法国经济可能会负增长２．４％。法国经济、财政与就业部则相对比较悲观，在第二季度经济出现增长后并未就此修改今年法国经济收缩３％的预期。(新华社电)