《卫报》8月13日文章

　　美、欧模式角力在转向

　　华盛顿经济和政策研究中心的约翰·施密特和内森·莱恩本月发表研究报告，认为美国现在已不是过去宣称的小企业发展的国度。美国总体劳动力中自我雇用的百分比以及小企业中制造业工人或高科技工人的百分比，已接近高收入国家的底部。

　　正如经济学家保罗·克鲁格曼在看过这份报告后所说：“美国经济神话失败了。”许多被说成是美国“经济动力性”的有利条件也成了神话。

　　美国过去神话般的成功让美国人付出了巨大代价，如法定假日减少、休闲时段紧张等。美国的健康系统也不完整，按人均计算，美国健康系统花费了同类国家的两倍左右，但却产生了更坏的结果，如以寿命和婴儿死亡率为衡量标准的值都不尽如人意。

　　然而，尼古拉斯·萨科奇两年前正是通过宣称法国人不能支付他们的福利，必须采取一系列使法国经济更具美国 “动力”的改革，如对富人减税和使雇用者更容易解雇员工的劳动法，成功赢得了法国总统宝座。对于经济发展来说，究竟是保守的欧洲模式还是自由活力的美国模式更具前景，在眼下的衰退形势下，有了明显转向，因为美国经济神话破灭了。

　　美、欧模式对比的另一个方面在于对气候变化的意义。欧洲人均能源用量大约是美国的一半。如果美国使用欧洲的工作时间将会减少20%的能源消费。这对减少世界碳排放量将产生重大意义。当世界经济恢复，许多中等收入国家将进入高等收入国家之列时，他们选择美国还是欧洲模式，将对全球气候变化产生更大影响。

　　（作者系华盛顿经济与政策研究中心主任马克·韦斯波特 贺艳燕 编译）

　　《华尔街日报》8月12日评论

　　美国无法承受新“经济刺激”方案

　　一些国会议员正在开始考虑第二个经济刺激议案。我的建议是：国会议员们，停下来，深呼吸，从历史中吸取好心干坏事的教训。

　　例如，在“9.11”之后，国会和总统都呼吁“做点什么”，因此前总统布什便大手笔地投入资金用于国家和地方的安全。其实，很少人认真阅读了这些法案的内容，而大多数人只是害怕被别人说成是“不爱国”，便匆忙投下赞成票。结果造成了大量浪费，如今诸如防毒面具、防污染服装等等都大量地堆积在全国的各个地方而毫无用途。

　　历史竟惊人地相似，在美国遭遇“百年不遇”的金融危机之后，奥巴马总统也觉得应该“做点什么”，因此他石破天惊地投入数万亿资金“救市”。与以前一样，很多国会议员和新闻媒体都害怕被人指责为反对“变革”（change）而再次投下赞成票。其实，第一个经济刺激方案不但花费巨大，而且还有严重缺陷。

　　首先，刺激方案是以为重大基础设施项目拨款的名义被兜售出去的。然而，方案中只有不到15%的资金直接用于基础设施建设。实际上，大部分项目只是短期公路修缮。

　　其次，全国的市长和州长们都把大笔刺激救助资金花在了短期营业费用上，结果“救市”效果并不理想。

　　因此，美国无法再承受另一个一揽子经济刺激方案，尤其是那种基本上是资助社会的“愿望清单”，而不投资于我们未来的方案。

　　（作者：北卡罗来纳州夏洛特市市长帕特里克·麦克罗利 张金翠 编译）

　　《经济学家》8月13日评论

　　空客诉波音：谁也赢不了

　　波音公司最近诸事不顺。有“梦幻飞机”之称的787因机翼问题再次推迟升空；至于因资金短缺而导致的订单取消所受的打击，波音公司比其主要对手空中客车公司要严重得多。然而，波音公司在期待一个胜利：5年前美国以向空中客车公司提供非法补贴为名对欧盟提起诉讼，几周内，WTO将做出初步决定。

　　其实，双方曾在1992年达成双边协议，但2004年美国却宣布中止该协议。当时的协议，波音可以获得年销售额3％的补贴，而空中客车三分之一的新机型研发费用也可从政府获得贷款。

　　到2004年，波音公司已控制了全球一半以上的商业飞机市场。然而，此时被设计用来打败波音747的巨无霸A380，在接受法国、德国、西班牙和英国35亿美元资金的资助下，却有进一步一统天下之势。

　　显然，作为摇钱树的747受到了威胁，波音公司大为光火。不过，波音公司的首要考虑是试图阻止空客获得对于A350的进一步补贴，A350飞机虽然处于提议中，但它无论是对波音公司非常成功的777，还是对应用新型轻质复合材料的787来说，都是一大威胁。

　　对于波音的指控，空客方面竭力反驳。经过调查，空客认为，波音一直在接受美国国家宇航局（NASA）和美国进出口银行（该行一直有“波音银行”的称号）的资助，而且数额比空客所获得的还要多得多。

　　据悉，几周之后，欧盟各国便要拿出大笔资金来补贴空客的A350项目，波音立刻愤怒指责——称之为“一种挑衅的举动”，而空客发言人则指出，来自政府的资助无可厚非，他们并不惧怕来自美国的威胁。

　　就这样，一场贸易大战就将在波音与空客之间展开。然而，届时世人将会发现，除了对双方都将造成伤害之外，他们将得不到任何想要的东西。其实，协商而不是诉讼，才是限制对空客和波音补贴的最好方法，并且同时还能停止一场不必要的贸易战。 （张金翠 编译）

　　《经济学家》8月13日社论

　　亚洲经济：反弹与挑战

　　今年早些时候的争论认为，直到富裕国家的消费者开始恢复消费动力，依赖出口的亚洲经济体才会恢复经济增长。可现实情况是，虽然西方仍然虚弱，消费力仍不强劲，得益于西方消费习惯达成双倍增长的亚洲经济却在快速发展。

　　中国、印度尼西亚、韩国和新加坡这亚洲四大新兴经济体，公布了第二季度GDP值，平均年增长率都超过了10%。西方怀疑论者声称，中国的反弹是个假象，因为公布的数据不足以全信。但另一些较少可能被人为操纵的指标，确认了中国经济正在急速恢复，如工业产量到今年7月上升了11%，去年下降明显的发电量重新增长，汽车销量比一年前高出70%。另外，如果说整个亚洲都参与了数据骗局肯定是不可能的。第二季度韩国GDP值增长了10%。中国台湾地区工业出口以年增长率89%的惊人速度攀升。印度工业产量也一路激昂，第二季度经季节性调整后上升了14%。

　　亚洲经济的反弹有几个原因。首先，制造业在经济中占了大头，诸如汽车和电子工业是高度循环的：衰退时出口急速下跌，好转时出口急速喷射。第二，2008年末受全球金融的冻结而加深出口下降，现在金融贸易重新流动，情况好转。第三，财政刺激方案比西方更大且运转更快，本地消费有所反弹，除了印度，亚洲具备比西方富国更为健康的政府金融状况。

　　新兴的亚洲在过去二十年保持了近8%的年增长率，这一数字是富裕国家的三倍，这为世界其余国家带来了巨大好处。在西方国家经济增长缓慢的背景下，现在亚洲经济反弹更加有用。但亚洲不能代替美国的消费者，新兴亚洲全部的消费量仅仅是美国的五分之二。但正是消费的增长才事关紧要。唯有从西到东的消费转移才有助于平衡世界经济。

　　亚洲政策制定者眼前的窘境是，如何在没有膨胀的信用和资产价格泡沫的情况下维持恢复。更长期的挑战是，一旦政府财政刺激的冲击力褪色，增长将慢下来，除非经济改革能推动私人消费。这两个问题的解决方法，应包括防止泡沫和增强本地消费，这要求允许汇率上升。更强的货币将使增长从出口转移到本地需求和增长家庭真正消费能力上来，这也有助于避开西方的保护主义。（贺艳燕 编译）