随着全球宏观经济呈现初步探底趋势，国际航空市场也开始企稳。国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）发布的6月份国际定期航班头等舱、商务舱（以下简称“两舱”）运输报告显示，6月份两舱客运量跌幅回稳，同比下跌21.3%，而5月份下降23.6%。中国国内航空市场上半年则已增长约4%。而东航昨日公布的7月份运营数据显示，7月份国内航空市场的回暖势头进一步增强，东航客运量（RPK，百万客公里）同比增长10.12%。

　　6月份客运数据显示市场需求有所回稳，国际航线的总客运数量（包括两舱和经济舱）同比下降7.1%，5月份下降9.2%。两舱和经济舱客运量的降幅有所缓和，6月份经济舱客运量下降5.5%，5月份下降7.6%；两舱6月份下降21.3%，5月份下降23.6%。

　　国际航协表示，一些地区由于经济出现复苏，开始利好于航空出行。法国和德国在经历二季度GDP增长后，已宣布衰退结束。亚洲的一些经济体也出现了强劲的增长，如在中国和韩国。虽然美国、英国和其他欧洲国家的经济活动仍然下降，但相比08年底和09年一季度已有所改善。经济的改善，直接带动了航空货运的发展。通常来说，由于失业率和消费者信心指数一般只在经济复苏的时候回稳，因此客运市场的复苏较晚于工业生产和贸易的复苏。

　　与国际市场刚刚进入跌幅企稳不同，中国国内航空市场从上半年开始逐步回暖，至7月更是反弹强劲。东航昨日公布了7月份运营数据，公司国内客运量同比大增29.39%，环比增长19.27%。国际客运量虽然同比仍下跌，但跌幅由年初的15%以上收窄至1.94%，环比则增长了27.8%。运力方面，东航继续加大国内航空市场的运力投放而收缩国际航线。7月份国内运力（ASK，可利用客公里）同比增长了31.78%，国际运力则减少了1.56%。

　　7月份的传统旺季因素以及中国经济的企稳回暖，令国内航空公司开始享受市场回暖。国航和南航分别于8月早些时候公布了7月份运营数据，客运量增幅分别为13.8%和13%。其中，国航国内客运量增长22.9%，南航则增长了15.1%。

　　不过航空公司对国内市场运力的大幅投放也令竞争更加激烈，各公司的经营也存在差距。国航7月份平均客座率为78.2%，同比上升4.9个百分点；南航7月份客座率为75.2%，同比上升0.1个百分点；东航7月份客座率为72.26%，同比下降0.78个百分点。

　　南航一位高层近日表示，航空企业总体运营还是“增人不增收，增收不增效”，虽然需求在增长，但票价也在下降，甚至7月份票价水平仍低于去年同期。但他预计，由于三季度是传统旺季，下半年市场将比上半年好。而分析师也指出，三季度市场需求较之二季度会有较大的环比增速，而运力供给的环比增速则会慢于需求，加上去年三季度的需求因经济危机影响而基数较低，因此预计今年三季度的供需格局同比环比均将出现较大幅度改善。