随着中央政府经济刺激计划的实施，交通基础建设行业迎来了难得的发展机遇，基建巨头因此获益颇多。8月20日，中国交通建设股份有限公司总裁孟凤朝在发行80亿元公司债券网上路演结束后接受了上海证券报专访。

　　据他透露，今年以来，公司基础设施建设和设计板块市场开发成效显著，其中基础设施建设板块上半年新签合同超过1000亿元，同比实现较大增幅增长。

　　上半年各项指标稳步提升

　　记者：今年上半年，金融危机依然影响着世界各个经济体，在这种背景下，中交股份上半年取得怎样的业绩？

　　孟凤朝：上半年，公司紧抓住国家加大交通基础设施建设投资力度的机遇，齐心协力谋发展，主要经济指标均同比增长，基本实现了“时间过半、完成任务过半”的目标。据初步统计，上半年公司新签合同额同比增长幅度较大。

　　记者：公司业务包括基建、海上重工，以及疏浚等板块，其增长态势的差别在哪？哪个板块更为抢眼？

　　孟凤朝：根据上半年公司统计数据显示，可以说公司这几个板块的生产经营都令我高兴。

　　首先，疏浚业务毛利率回升。在国内市场上，围海造地市场增长弥补了航道疏浚市场萎缩，因此，公司疏浚业务新签合同继续保持良好的增长势头。更重要的是，公司新建船舶陆续建成投产，自有船舶生产能力得到提升，项目分包份额相对减少，船舶租赁费用减少，疏浚毛利率出现回升，利润总额实现较大增长。

　　其次，基建业务增长势头良好。上半年，公司基础设施建设板块新签合同超过1000亿元，同比实现较大增幅增长，带动了公司市场开发实现平稳增长；基础设施设计市场开发也实现了较大增长。

　　值得一提的是，公司在海上重工业务上实现了突破。受国际金融危机影响，国际海运和港口业务需求量下滑，直接影响了公司传统港机产品的订单数量。另一方面，公司港机产品已经占据全球市场78％的份额，调整产品结构、开拓新的发展方向成为装备业务的必然选择。目前，公司旗下上海振华重工已将目标锁定为海洋工程装备领域，7月20日，振华重工签订22亿美元海工产品合同，包括海上自升式钻井平台、陆上钻机和浮吊，这将进一步坚定其调整产品结构的步伐。

　　加快结构调整 开拓新市场

　　记者：从战略层面，您如何看待中交这几年的发展？同时在未来公司发展战略目标是什么？

　　孟凤朝：回顾中交集团发展历程，2005年战略重组、2006年整体上市到2008年进入世界500强，仅仅花了4年时间，各项工作均驶入了跨越式发展的快车道。2008年全年新签合同额2830亿元，是重组前2004年的3.5倍；完成营业收入1789亿元，是2004年的2.8倍。

　　2009年，中交集团确定了深化内部管理的目标，在巩固传统建筑业的同时，加快业务结构调整，全面实施大铁路战略和大海外战略。

　　一方面，中交股份将加快业务结构调整，开拓新市场。中央4万亿元的投资促使铁路迎来一个新的建设高潮，借此机会，中交股份将全力实施大铁路战略，此外，中交已在地铁等轨道交通工程、海上风电工程、海洋工程、环保疏浚、工程物流等新兴工程领域找到了突破口。在国际市场上，今年以来，在新承揽的工程中，设计施工总承包项目不断增多，1亿美元以上的大项目比重增大，这显示了公司海外营销能力、项目一体化组织能力有所提高。

　　另一方面，中交股份还将进一步加大投资业务的发展。在投资业务领域，公司有两大优势：一是上市以来的资本优势，一是基础建设领域的施工优势。公司将围绕交通基础设施建设和运营，加快发展投资业务，来改变公司结构单一、严重受经济周期影响的局面，增加稳定现金流。事实上，今年上半年公司投资的多个项目已经开始投入运营，初期运营效果良好。