据上交所权证流通信息数据显示，今日进入最后行权日的中远CWB1认购权证前3日的累计行权数量达到1.1万份。由于中远CWB1属于深度价外权证，这也意味着这些行权直接造成了约8.7万元的浮亏。

　　中远CWB1认购权证的行权价格为19.26元，远高于其正股目前的股价，属于深度价外权证，其行权价值因此早已不存在。如果选择行权，投资者将立刻产生大比例的浮亏。按照行权规则，持有一份中远权证可以以19.26元的价格买入1.01股中远航运正股，以中远航运11.28元的昨日收盘价计算，1.01股的市值约为11.39元，这也意味着每对一份权证行权就将产生7.87元的浮亏，亏损比例达到40.86%。

　　以中远权证目前1.1万份的累计行权数量计算，这些投资者因为行权的合计亏损金额约为8.7万元。

　　这样的“乌龙”行权事件并不鲜见，此前很多价外权证在退市过程中均有类似情况发生。“出现的原因可能有几方面，比如一些公司的股东通过权证行权的方式来向公司注资，不过更多的时候是投资者对权证缺乏基本的了解，从而进行了误操作。从中远权证目前的行权数量看，应该是后面这个原因。”渤海证券分析师何翔表示。

　　尽管相对总数而言，中远权证无论是行权数量占比还是行权亏损金额都不算大，但这种“乌龙”事件的一再出现也凸显出部分权证投资者的不成熟。事实上，这种“不成熟”并不仅仅体现在行权过程中，在中远权证的最后一个交易日中，本已无任何价值的权证并未以跌停价报收，除了炒作方面的因素，投资者对权证认识上的不足也是一大原因。

　　“各个证券公司对投资者都会有相关的风险提示，但有的券商可能做的不太到位，对投资者的教育不够深入和彻底。一些参与进去的投资者甚至不知道权证是什么。”何翔指出，“权证本身并不是一个技术含量很高的东西，应该让投资者了解包括权证的内在价值在内基础性的知识。”

　　在价外权证的行权问题上，一些投资者也建议从制度上加以限制，但业内人士表达了不同观点。“很难操作，比如低于行权价的权证一律不准行权，但低于多少算低呢？这个很难界定。我觉得还是应该加强投资者教育的根本上着手，切实提高投资者对于权证以及权证市场的认识。”东方证券分析师黄栋表示。