到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱。

　　⊙记者 于祥明 ○编辑 梁伟

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　　为打造北方国际航运中心，天津滨海新区再度发力，推进招商引资，深入实施综合配套改革，包括建立保税快捷通道、争取开设企业离岸账户等一系列动作蓄势待发。

　　8日上午，天津滨海新区管委会副主任郝寿义，向外界正式公布《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见(试行)》（下称《意见》），表示将力争用5到6年时间初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。

　　“根据规划，到2012年，天津港货物吞吐量超过4.6亿吨，集装箱吞吐量超过1300万标准箱；东疆保税港区10平方公里开发建设和项目引进全部完成，航运及相关产业增加值超过1000亿元。”郝寿义说。

　　《意见》提出到2015年，天津港航道等级达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱；东疆保税港区内的自由贸易港区将初步建成，并做好争取扩区的各项准备；航运及相关产业增加值比2012年翻一番,超过2000亿元。

　　“为达到上述目标，滨海新区将进一步加快东疆港区建设，全面推进招商引资，深入实施综合配套改革。”郝寿义说。

　　记者注意到，其中滨海新区在综合配套改革方面，包括货物流通、金融创新、企业经营，以及人员进出等方面有一系列较为抢眼的计划。

　　“滨海新区将加快金融服务体系建设，壮大船舶产业基金规模，争取设立航运和物流产业基金。”郝寿义向记者表示，与此同时，滨海新区还将设立“加快北方国际航运中心建设专项资金”。

　　据介绍，上述专项资金每年资金规模在6亿元左右，主要用于培育集装箱物流网络，增强东疆保税港区等对航运产业的聚集能力。

　　郝寿义表示，滨海新区将对专业运输、仓储物流、大型跨国采购分拨中心等企业贷款购买仓储专用设备和设施的，给予贴息支持。对航运重点企业和地区总部型企业购买、租用办公楼宇，给予一定数额的资金奖励支持。“且鼓励中小型企业开展航运相关业务，在融资贷款方面给予一定数额的担保费用补贴。”他说。

　　并且，作为金融创新基地，“新区还将推进航运金融创新，积极开展与航运相关的保险、质押等业务，加大对中小航运、物流企业的信贷支持力度，并积极推进区域性国际航运和国际物流交易、融资、结算中心建设。”郝寿义说。

　　另外，在人员进出方面，滨海新区还将争取落地签证政策，并建立免税购物与休闲旅游便捷通道。