曾经三箭齐发连续举牌商业城、深国商和渤海物流的茂业系，终于在败走商业城、深国商之后，孤注一掷之下拼得了渤海物流第一大股东的位置。

　　不过，目前看来，茂业系第一大股东的位置坐得并不算踏实，因为他的持股数仅比现第一大股东多1万股左右。

　　渤海物流今日披露，公司昨日获悉，公司第二大股东、“茂业系”旗下的中兆投资增持公司6万股，累计持股已达5176.4566万股，占总股本15.28%，超越了公司第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例。据公开披露的数据，新长江投资目前拥有渤海物流5170.4518万股，即使加上股权分置改革时，代为垫付但仍未收回的5万多股，其持股数仍低于中兆投资。由此中兆投资以极其微弱的优势取代新长江投资，成为渤海物流第一大股东。

　　自2008年10月至11月间，茂业系在17天内连续举牌渤海物流、商业城和深国商三家商业类上市公司以来，茂业系对上述三家公司控股权的争夺可谓精彩纷呈，而伴随着商业城、深国商两公司大股东随即给予反击，茂业系入主这两家公司的可能性大大降低，从而渤海物流成为了茂业系的“最后猎物”。

　　事实上，茂业系近期对渤海物流进行了“集中火力”式的增持。今年9月1日起连续4个交易日内，中兆投资从二级市场增持公司1693.53万股，总持股比例一下子上升为15%。但茂业系方面则显得十分谨慎，当时表示暂未有继续增持计划。但就在9月18日，又再度增持89.84万股，使得持股比例上升至15.26% ，距离新长江投资仅“一步之遥”。

　　今日的公告证实了茂业系的增持并非“点到即止”而是意在夺“一把手”之位。中兆投资表示，在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份，并根据其所持股份对渤海物流的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员等提出调整建议并依法行使股东表决权。

　　尽管茂业系的相对优势仅不到1万股，但从上述表述中可以看出，茂业系似乎已经对“坐稳”第一大股东之位亮明信心，而且似乎也不惧怕原大股东与自己争夺第一把交易。如此“笃定”的背后有何原因？是因为在其火速增持过程中新长江投资保持的“静默”，还是其已经有了收集“筹码”的对策？

　　而如果茂业系此番收购能够“落袋为安”的话，那么，中兆投资将面临解决旗下子公司和渤海物流的同业竞争问题。渤海物流主营业务包括商业和房地产业，在秦皇岛地区主营零售和商业广场的商铺、写字楼出售及出租，安徽地区主营商品批发市场的开发。中兆投资在秦皇岛拥有的秦皇岛金都店与渤海物流现有百货门店在商业经营方面的同业竞争。由此中兆投资承诺在未来24个月内予以解决这一问题。

　　同时为避免同业竞争，中兆投资表示将不通过除渤海物流以外的经营主体在秦皇岛地区新建或收购与渤海物流目前在秦皇岛地区经营同类的商业项目，对于新建或存在收购可能性的该类商业项目资源，中兆投资将优先推荐给渤海物流，渤海物流具有优先选择权；中兆投资亦不通过除渤海物流以外的经营主体在安徽地区新建或收购与渤海物流目前在安徽地区经营商品批发市场开发的地产项目。

　　时间表

　　2008年10月    “茂业系”陆续举牌渤海物流、商业城

　　同年11月间     举牌深国商

　　2009年4月    “亨利系”确定对商业城加强控制力，茂业系增持止步

　　同年5月     百利亚太拟注资产入主深国商；而后茂业系声明投资深国商是 因股价较合理的策略投资，近期没有增持计划。

　　同年9月        茂业系4天内闪电增持渤海物流股份至15%